Korejská bojová loď HCX-23: Kam se mohou bojová plavidla v příštích desetiletích vyvíjet?

Korejská společnost Hyunday Heavy Industries vyvinula HCX-23, hladinovou bojovou loď určenou pro operace v současných i budoucích scénářích, která je kromě konvenčních zbraní čistě platformou nesoucí drony: autonomní vzdušné, námořní a podvodní systémy.

Společnost HHI vyvinula loď HCX-23 jako evoluci dřívější lodi HCX-21. Jedná se o koncepční návrh, který představuje dobrou referenci pro to, kam se mohou bojová plavidla v příštích desetiletích vyvíjet.

Tento stroj, který byl k vidění na vojenské výstavě DSEI, má značný výtlak a kombinuje vlastnosti, jako je utajení jeho konstrukce, vysoká rychlost a široký akční rádius, schopnost nést komplexní sadu konvenčních zbraní a schopnost operovat s různými typy dálkově řízených leteckých systémů (UAS, Unmanned Aerial Systems), autonomních hladinových systémů (USV, Unmanned Surface Vehicles) nebo autonomních podvodních systémů (UUV, Unmanned Underwater Vehicles).

Několik podrobností

Model HCX-23, na kterém Jižní Korea již pracuje, je výkonné vojenské hladinové plavidlo. Má výtlak nejméně šest tisíc tun, délku 135 metrů, šířku 35 metrů a ponor 17 metrů. Příď HCX-23 je vybavena polozapuštěným námořním dělem a vertikálním odpalovacím zařízením VLS pro odpalování zbraní, jako jsou protilodní střely, řízené střely a protiletadlové rakety, tedy systémy, které jí umožní čelit různým typům hrozeb a plnit různé mise. Ponese také pokročilý laserový systém, který je nyní ve vývoji.

Tvar hladinové bojové lodi je obzvláště nenápadný a v rámci snahy o maximální diskrétnost se plánuje umístění senzorů v nástavbě nebo v případě, že jejich použití není nutné.

Pohon lodi HCX-23 zajišťují dvě proudové vrtule, které dosahují pozoruhodné rychlosti, jež jí umožňuje operovat v otevřených vodách nebo v prostředí, které je nyní v kurzu, například v litorálu. Při pohledu na hladinovou bojovou loď HCX-23 je patrné, že může nést malé bezpilotní letouny, které lze vidět hned za hlavní nástavbou.

Kromě toho tato jihokorejská konstrukce obsahuje velkou letovou dráhu na zádi, kde mohou operovat autonomní letouny s kolmým startem, a ve spodní části zadní části trupu je rezerva, která by usnadnila spouštění autonomních plavidel nebo ponorek k plnění nejrůznějších úkolů.

Zdroj: Navy Recognition, Janes, redakce