Podle odborníků jsou letouny F-16 ideální platformou pro ukrajinské letectvo, ale nikdy neobstály proti ruským systémům protivzdušné obrany. Proto existuje rovnováha mezi potřebou rychle zavést F-16 do ukrajinské služby a důkladným výcvikem.
Potřeba stíhaček F-16 je pro Ukrajinu kritická, protože ruské letectvo, zejména na jižní frontě, brzdí postup ukrajinských sil. Kdy přesně začnou stíhačky F-16 provádět bojové lety, však závisí na mnoha faktorech. Jakým problémům Ukrajina v této věci čelí?
Ideální volba
F-16 americké výroby jsou pro Ukrajince ideální platformou. Stíhačka může operovat s různými zbraňovými systémy. Je multifunkční: může krýt vojska ze vzduchu, útočit na pozemní cíle, ničit nepřátelské letouny a zachycovat rakety.
Je také cenově dostupná: evropské letectvo disponuje velkým počtem letounů F-16 a postupně je vyřazuje ze služby. Kromě toho existuje dostatečná zásoba hotových náhradních dílů. Na druhou stranu jsou letouny poměrně náročné na údržbu a související infrastrukturu.
Výsledek závisí na počtu
Dalším důležitým bodem, na kterém bude na bojišti záležet, je počet letadel. Podle mluvčího ukrajinského letectva Jurije Ignata dvě letky po 12 letadlech zvrátí průběh fronty. Existuje však i jiný názor, který vychází z toho, že v reálných podmínkách F-16 nikdy neobstály proti ruské protivzdušné obraně, takže je velmi důležité určit jejich optimální určení.
Rychlý výcvik pilotů
Podle optimistických prognóz, které sdělil šéf ministerstva obrany Alexej Reznikov, jde o kurzy na šest až sedm měsíců. A skutečně to může být usnadněno tím, že letoun je intuitivní.
Takový časový rámec je však ambiciózní, protože západním pilotům, kteří přešli z jiných letounů, trvá získání plné kvalifikace přibližně devět měsíců, a to bez ohledu na výcvik pro konkrétní bojové scénáře.
Údržba není snadná
Při vší své účinnosti vyžaduje F-16 mnohem více údržby než stíhačka sovětského typu a pro Ukrajince to nebude o nic méně náročné než létání s letadlem. Faktem je, že americká stíhačka vyžaduje 16 hodin údržby na jednu hodinu letu.
Ukrajina nicméně pracuje na vytvoření nezbytné infrastruktury pro letouny F-16, a to i z hlediska obrany, protože tyto letouny by se mohly stát prioritním cílem ruských ozbrojených sil.
Tak cennou techniku, jako jsou F-16, nelze uspěchat a nasadit do boje. I když první F-16 uskuteční své první bojové vzlety na jaře příštího roku, může se do té doby na zemi mnohé změnit.
Zdroj: Wikipedia, Aljazeera, Focus, redakce
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.
ono se stačí jenom podívat jaký je taktický dolet f16 a již není o čem omluvit necelých 500 km s výzbrojí cca 2 000 kg není žádný terno k tomu připočítejte starší radar nekvalitní letiště chybějící letecký průzkum horší servis chybějící praxe pilotů silná ruská PVO a hlavně jsou to stará letadla ze začátku výroby určená k sešrotování něco jiného kdyby tam posílali verzi V myslím si že do tohoto seznamu přibude dalších pár desítek zápisů https://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/mishaps-and-accidents/
A ty si vážně “myslíš”, že na UA půjdou F-16 v konfiguracích ze začátku výroby? Jako že Dánsko, Norsko, Holandsko atd., které předají své F-16 , před pár lety nebo i v současnosti používají stroje na úrovni osmdesátých let? Jsi víc než srandovní, západní stroje samozřejmě prodělávaly postupné modernizace avioniky i kokpitu a dostaly možnost používat moderní střely a munici – a o to jde
(kromě dostupnosti náhradních dílů) především, brzy by UA neměla čím létat a čím “střílet”… Zajímavé je, že akční rádius 500km byl vyhovující pro USAF a najednou by nestačil pro válku na UA. Nad russákov stejně létat nebudou, takže je to zcela v klidu..a k chybějícímu leteckému průzkumu lze dodat, že určitě toho chybí víc v tvé dutině lebeční.