Uložit článek na později

Poškození vybavení je ve válce neodmyslitelným problémem. Nyní se na internetu objevila fotografie ukrajinského tanku T-64BW, který má na první pohled poškozený kanon. Ve skutečnosti se jedná o poměrně snadno opravitelné poškození, jak uvádí server WP Tech.

Tank s tímto poškozením může pokračovat v normální palbě – za cenu snížení komfortu posádky. Poškozenou součástí je ejektor plynů, který brání vniknutí jedovatých střelných plynů do tanku. Poškozenou součást viditelnou na fotografii níže lze odstranit bez demontáže děla. Podle viditelného poškození na předpancíři a níže na kostkách reaktivního pancíře lze předpokládat, že tank byl zasažen střepinou z dělostřeleckého granátu.

Ejektory jsou zařízení používaná na obrněných vozidlech k odvádění kouře a střelných plynů z hlavně, aby při otevření závěru děla během vytahování nábojnice (nyní má většina tanků samočinné odpalování, po kterém zůstane jen mosazné dno) a/nebo nabíjení dalšího náboje (případně nábojnice a prachové náplně) nespadly do věže.

Již za druhé světové války se při střelbě z věže tanku kouřilo, což výrazně zhoršovalo pohodlí posádky (střelné plyny jsou toxické a kouř snižoval viditelnost). Navíc hrozilo, že spolu s kouřem budou do věže naplněné municí nasáty i zbytky nespáleného střelného prachu, což by za příznivých podmínek mohlo způsobit velmi nebezpečný požár.

Problém byl odstraněn jednoduchým použitím ventilátorů, které odváděly kouř z věže, nebo použitím stlačeného vzduchu k pročištění hlavně (použito u slavného Panthera). Revoluce však přišla až v 50. letech 20. století v podobě systému, který nevyžadoval žádné další mechanismy a zahrnoval pouze pouzdro umístěné obvykle v polovině délky hlavně.

Pouzdro funguje jako zásobník, který se v okamžiku výstřelu díky otvorům v hlavni naplní prachovými plyny. Poté, co střela opustí hlaveň, plyny ze zásobníku expandují jediným možným směrem, tj. k východu z hlavně, a vytvářejí podtlak. To způsobuje, že kouř a nespálený střelný prach jsou odsávány ze zadní části hlavně, takže se nedostanou do prostoru pro posádku.

Zdroj: tech.wp.pl, redakce

Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.

 

Přihlásit přes Seznam

 

Přihlásit se přes náš web

 

Ještě nemáte účet? Staňte se členem.

Upozornit na nové komentáře
Upozornit na
2 Komentáře
Nejnovější
Nejstarší Nejhlasovanější
Inline zpětná vazba
Zobrazit všechny komentáře
Tomáš

No a jak to tedy ti šikovní ukrajinci opravili?

Jan

Stačí stlačený vzduch aplikovat před otevřením závěru do hlavně – no néé?

2
0
Co si o tom myslíte? Napište nám váš názorx