Proč ukrajinské drony loví 276tunové dieselové lokomotivy a co to vypovídá o logistice ruské armády?

Jak se objevila tak neobvyklá kategorie cílů pro ukrajinské bezpilotní letouny a co to vypovídá o dopravní podpoře nepřítele?

Byly zveřejněny nové videozáznamy z bezpilotního letounu Ronin 56. mechanizované brigády, které ukazují ničení různých cílů ruských okupačních sil, včetně železničního vlaku s lokomotivou 2TE116 (nebo 2TE10) jedoucího v oblasti dočasně obsazeného Tokmaku.

Říkáme „opět“, protože předchozí podobná událost byla zveřejněna počátkem července letošního roku. Tehdy jednotka bezpilotního letounu Ronina rovněž zasáhla nepřátelský železniční vlak s pohonnými hmotami v oblasti dočasně obsazeného Tokmaku a rovněž vypadal jako nejneobvyklejší cíl.

Na úvod je třeba popsat výše zmíněnou dieselovou lokomotivu 2TE116 a důvod, proč je vlastně nejneobvyklejším cílem pro ukrajinské drony. Faktem je, že tato lokomotiva má celkovou hmotnost 276 tun, a i když její konstrukce nepočítá s možností instalace plné pancéřové ochrany jako u obrněného vlaku, stále se jedná o poměrně obtížně pohyblivý cíl a samotný pokus o její zasažení vypadá velmi odvážně.

Nejzranitelnějším místem na lokomotivě jsou palivové nádrže, které jsou však umístěny pod dnem korby. Proto, jak vidíme, se ukrajinští operátoři dronů snaží zasáhnout i další zranitelné segmenty, jako je kabina strojvedoucího nebo motorový prostor, které v případě poškození rovněž zabrání lokomotivě pokračovat v pohybu vpřed.

Za zmínku stojí i to, že v závěrečné fázi letu se obraz z dronu připravujícího se k nárazu do lokomotivy ztratí. To může být způsobeno jak omezením doletu, tak možným působením zařízení elektronického boje instalovaného na lokomotivě.

Výše uvedené záběry také ukazují současný stav železniční logistiky okupačních sil ruské armády a můžeme vidět následující. Pro začátek zaznamenejme samotný fakt, že ruští okupanti mají tu drzost provozovat své železniční vlaky v oblasti dočasně obsazeného Tokmaka, ačkoli je vzdálen přibližně jen 30 kilometrů od frontové linie.

Samotný fakt, že nepřátelské vlaky projíždějí Tokmakem, zase dokazuje, že okupanti v současnosti plně využívají stávající železniční „koridor“ z Donbasu na Krym, který vede z Doněcku přes Volnovachu do Polohy v Záporožské oblasti a dále přes Tokmak do Melitopolu a na Krym.

To zase znamená, že ruští útočníci ve skutečnosti nepotřebují „alternativu ke Krymskému mostu“ ze strategického hlediska, protože jejich hlavní logistické komunikace jsou využívány přesně podle záměru nepřítele. Proto spojnice okupantů mezi Mariupolem a Taganrogem, o níž se v médiích hojně píše, ve skutečnosti nemá takový strategický význam, jaký se jí obvykle přikládá.

Zdroje článku:

• O události jsme se dozvěděli z webu:
  Focus
• Další zdroje:
  Wikipedia, Defense Express
• Zdroje ze sociálních sítí:
  Ukraine – Combat Footage Archive – YouTube

Článek může obsahovat dodatečné informace od redakce.