Ruská sabotáž? Jak měly slovenské MiG-29 problémy a kdo za to může

V srpnu loňského roku se Slovensko rozloučilo se svými letouny MiG-29 a nakonec přijalo oficiální rozhodnutí převést tyto letouny na Ukrajinu. Zdálo by se, že příběh těchto letounů můžeme bezpečně uložit k ledu, ale server Euractiv zveřejnil zajímavý příběh o slovenských MiG-29, který stojí za pozornost.

Zejména s odvoláním na ministra obrany Jaroslava Nagyho se hovoří o tom, že Rusové mohli sabotovat činnost slovenských stíhaček MiG-29. Podle šéfa slovenského ministerstva obrany tyto letouny mohly létat, ale to neznamená, že byly také bojeschopné. Ukrajinci přijeli na Slovensko týden před letem, přivezli náhradní díly a letadla zkontrolovali.

Ministr obrany naznačil, že problémy s letadly mohli způsobit ruští technici, kteří byli do loňského roku umístěni na letecké základně Sliač – o tom, že se Rusové mohli podílet na problémech s MiG-29, svědčí zejména skutečnost, že slovenští a ruští technici měli přístup k různým součástkám a problémy byly zjištěny v oblasti odpovědnosti Rusů.

Stejný názor sdílí i bývalý pilot generálporučík Lubomír Svoboda, který rovněž naznačuje, že na sabotáži letadla se mohli podílet ruští technici. Konkrétně vyprávěl poměrně zarážející případ motoru, na kterém pracovali Rusové – měl vydržet 350 hodin, ale nakonec nalétal jen 70. V roce 1952 byl motor vyřazen z provozu.

Vzhledem ke všem těmto podezřením na případu pracovala i policie – jak však bylo uvedeno, vyšetřování nic neprokázalo, ale slovenské ministerstvo obrany ztratilo důvěru v ruské techniky, jak poznamenal Nagy, protože problémy se nadále objevovaly na místech, kde pracovali pouze ruští technici.

Zdroj: euractiv.com, redakce