Šáhidy s 4G: Co může nepřítel získat a jak proti tomu bojovat?

Řešení spočívající v instalaci 4G modemů se SIM kartami ukrajinských operátorů na bezpilotní letouny kamikadze, jako je Šáhid-136, zatím vypadá jako zřejmý testovací případ z důvodu proveditelnosti, ale při absenci protiopatření může nepříteli skutečně pomoci.

Ruská federace začala experimentovat s instalací modemů 4G do letounů Šáhid-136. Zatím to vypadá spíše na experiment, což dokazují fotografie, které se objevily na internetu a které potvrdil expert Sergej Fleš.

V současné době je vše doslova připevněno lepicí páskou a samotné řešení využívá nejprimitivnější spojení jednotlivých hotových výrobků v podobě modemu 4G, powerbanky a přídavných antén. Je však zřejmé, že výsledky používání těchto testovacích systémů mohou v budoucnu vést k jejich opravdovou realizaci.

A samozřejmě je hlavní otázkou, proč by to nepřítel vůbec chtěl. A první předpoklad, který okamžitě padl, byla možnost přenosu dat ze samotného Šáhidu. Mohou to být aktuální souřadnice, parametry letu atd. a nepřítel tak může přesně pochopit, kde a který dron letěl nebo byl sestřelen.

To jim umožňuje budovat nové trasy k obcházení ukrajinské protivzdušné obrany. Druhou možností je přenos dat za účelem změny trasy během letu dronu.

Kromě toho však lze mobilní síť využít také k navigaci na základě funkce LBS (Location-based service), která je u mnoha operátorů standardem. Umožňuje zjistit přibližné souřadnice telefonu bez satelitní navigace pomocí identifikace buňky a v pokročilejších verzích i měřením doby, za kterou se signál dostane mezi různými komunikačními věžemi.

Právě tato funkce umožňuje komerčním službám, jako jsou Beacon, GeoFinder atd., získávat údaje o poloze konkrétního telefonu.

Tato funkce, zejména při měření doby průchodu signálu, může zajistit přesnost až 100-150 metrů. To samozřejmě nestačí pro přesnou geolokaci, ale jedná se o mimořádně levný doplňkový nezávislý navigační systém, který v kombinaci poskytuje důležité údaje. Zejména v případě letounů typu Šáhid, které mají pouze satelitní navigaci a relativně primitivního autopilota, který udává 5% chybu doletu.

To znamená, že i když je satelitní navigace potlačena, Šáhid s takovým přídavným systémem může „vynulovat“ chybu vlastního primitivního inerciálního systému a také identifikovat podvržení satelitní navigace.

Nejdůležitější ovšem je, že pokusy nepřítele v tomto směru byly okamžitě zaznamenány, což znamená, že je možné tomu mimořádně účinně čelit na úrovni státu, a to jak na úrovni mobilního regulátora, tak na úrovni konkrétního operátora, který může v případě ohrožení v konkrétních regionech uplatnit dočasné omezení funkčnosti své sítě.

Zdroj: Military Today, Defense Express, redakce

Upozornit na nové komentáře
Upozornit na
guest
0 Komentáře
Inline zpětná vazba
Zobrazit všechny komentáře
0
Co si o tom myslíte? Napište nám váš názorx