Sovětský letoun Jak-52 ve službách Ukrajinců sestřeluje ruské bezpilotní letouny

Rusové ukázali fotografii ukazující zachycení jejich bezpilotního letounu Zala. Ukrajinci k tomuto účelu použili letoun sovětské výroby Jak-52. Připomínáme schopnosti obou těchto strojů.

Ačkoli se fotografie sdílená na platformě X profilem @front_ukrainian může zdát unikátní, ve skutečnosti se nejedná o první incident, kdy Jak-52 ruské výroby bojuje ve vzduchu s ruským bezpilotním letounem. Již koncem dubna letošního roku se na web dostaly podobné záběry, kde se hlavním hrdinou rovněž ukázal být zmíněný Jak-52 používaný Ukrajinci. Na modelu na fotografii lze při větším přiblížení vidět známky, které ukazují, že letoun zničil již nejméně osm dronů.

Tentokrát snímek pochází z kamery umístěné na bezpilotním letounu Zala, který je určen pro průzkumné úkoly nebo řízení dělostřelecké palby. Ve verzi 421 je dron Zala poháněn jedním elektromotorem, který mu umožňuje dosáhnout rychlosti až 150 km/h. Jeho maximální dolet dosahuje 15 km, zatímco maximální výška, na které může operovat a provádět pozorování, je přibližně 3,6 km.

⚡️🇺🇦Ukrainian Yak-52 during interception in the lens of the 🇷🇺Russian reconnaissance ZALA. pic.twitter.com/LXMj6Q5Brj

— 🪖Military news (@front_ukrainian) June 29, 2024

Sovětský Jak-52 ve službách Ukrajinců

Ve srovnání s výše zmíněným bezpilotním letounem Rusů se zajímavější konstrukcí jeví Jak-52, cvičný letoun vyrobený SSSR a zalétaný v roce 1976. Tuto funkci ostatně plnil na počátku své “kariéry”. Jak-52 byl vyvinut pro piloty sovětské obranné organizace DOSAAF, kteří se cvičili na civilní nebo vojenské piloty.

Jak-52 se s oblibou používá jako akrobatický letoun – to je dáno jeho vlastnostmi, konkrétně schopností odolávat přetížení +7/-5 G a schopností zatáčet rychlostí 180 stupňů za sekundu.

Nezanedbatelnou roli v akrobatických schopnostech Jaku-52 hraje i jeho prázdná hmotnost, která činí pouhých 1 000 kg. Díky tomu může stroj, jehož rozpětí křídel činí přibližně 9,3 m a délka necelých 7,8 m, dosáhnout rychlosti téměř 240 km/h. Jeho maximální výška je 4 km a dolet na plnou nádrž paliva dosahuje 500 km.

Za zmínku stojí také poměrně unikátní řešení, které se konstrukční kancelář Jakovlev rozhodla implementovat do letounu Jak-52. Jedná se o pneumatický systém, který slouží ke spouštění motoru, ovládání podvozku, brzdění a pohybu všech směrových systémů.

Kromě toho podvozek letounu Jak-52, ačkoli je plně zatahovací, ponechává kola vyčnívající z trupu. To umožňuje letounu provést nouzové přistání v situaci, kdy selže pneumatický systém.

Zdroje článku:

• O události jsme se dozvěděli z webu:
  WP Tech
• Další zdroje:
  Wikipedia
• Zdroje ze sociálních sítí:
  @front_ukrainian – X

Článek může obsahovat dodatečné informace od redakce.