Některé jednotky ruské armády začaly dostávat první modernizované bitevní vrtulníky Ka-52M, o čemž svědčí fotografie zveřejněné ruskými vojenskými blogery, které mohly být pořízeny v ukrajinské válečné zóně, což znamená, že nové vrtulníky se již mohly zapojit do války na Ukrajině.
I kdyby byl nový vrtulník předveden pouze na ukázku, neměla by být podceňována potenciální hrozba, kterou představuje pro ukrajinské ozbrojené síly. Proto server Defense Express analyzoval schopnosti tohoto bojového rotorového letounu s odkazem na Piotra Butowského a jeho článek pro server The Drive, v němž na tuto epizodu upozornil.
Autor uvádí, že formálně byla smlouva na modernizaci vrtulníků Ka-52 označených jako Avangard-4 vydána v dubnu 2019. V té době však již byla většina vybavení a výzbroje pro Ka-52M téměř hotová. Přestavba prvních dvou vrtulníků Ka-52 na jejich novou verzi začala v červnu 2020 a kompletní Ka-52M poprvé vzlétl 10. srpna téhož roku.
V Butowského vyjádřeních je však rozpor – nejprve tvrdí, že Ka-52M měly být připraveny k sériové výrobě do září 2022, pak na základě slov ruského ministra obrany Šojgua předpokládá, že do této doby mohlo být armádě dodáno až 30 modernizovaných vrtulníků.
Poprvé se Ka-52M objevil na veřejnosti na ruské letecké přehlídce MAKS-2021, která odhalila hlavní rysy modernizace. Do výzbroje nového vrtulníku přibyla řízená střela LMUR a některé klíčové systémy byly nahrazeny modernizovanými, včetně elektrooptického zaměřovacího systému GOES-451M, systému řízení palby SUO-806PM a komunikačního kompletu BKS-50M.
Kromě toho dostal Ka-52M lopatky s vylepšeným předehřívačem motoru, odolnější podvozek, vnější LED osvětlení a údajně i lepší ergonomii v pilotní kabině, i když autor neuvádí, zda byl vyřešen problém s nouzovým katapultem. Připomínáme, že Ka-52 používá unikátní systém katapultáže posádky, který piloty uvolní až po vysunutí rotorových listů a čelních skel.
Ka-52 alligator and its unique K-37-800M ejection seats. Before the rocket in the ejection seat deploys, the rotor blades are blown away by explosive charges in the rotor disc and the canopy is jettisoned. pic.twitter.com/BzPP9SNXMZ
— Владимир З. (@VladZinen) December 11, 2020
Zároveň jsou letové vlastnosti Ka-52M v podstatě stejné jako u původního letounu – rychlost 200 km/h, bojový rádius 400 km.
Když se ponoříme hlouběji do specifik modernizované avioniky, tak například modernizovaný zaměřovací systém GOES-451M, který je vybaven termovizní a televizní kamerou, laserovým dálkoměrem a zaměřovačem cílů „dva v jednom“ a také laserovým bodovým sledovačem používaným pro odpalování řízených střel Vichr.
Rusové tvrdí, že GOES-451M dokáže odhalit cíl v dosahu 12 km s televizní kamerou nebo 15 km s termovizí. Jak účinný však bude, pokud Ka-52 uvidí zemědělské kombajny jako nepřátelské tanky, je zatím otevřenou otázkou.
Kromě toho Ka-52M obdržel nový systém elektronického boje a protiraketové obrany. Nyní je na tomto letounu instalován systém L418 Monoblock, dříve byl tento sebeobranný komplet součástí vrtulníků Ka-52E, které byly prodány do Egypta.
Konstruktéři Ka-52M se také rozhodli doplnit tento vrtulník o další radarovou stanici B006 Rezets petrohradské firmy Zaslon (vyráběla také radar B004 pro bombardér Su-34). Zajímavé je, že B006 Rezets je vzduchem chlazený. Podle samotných Rusů je tento radar schopen „vidět“ cíl „třídy tank“ ze vzdálenosti přibližně 30 km nebo cíl „třídy stíhací letoun“ ze vzdálenosti přibližně 40 km.
Zdroj: The Warzone, Defense Express, redakce