Messerschmitt 323 Gigant: Létající velryba, která sloužila během 2. světové války

Německý Messerschmitt Me 323 byl obří dopravní letoun, který sloužil německé armádě během druhé světové války.

Jednalo se o těžký dopravní letoun s pohonem, který rychle nahradil svou dřívější bezmotorovou verzi, vojenský kluzák Messerschmitt Me 321, kterého bylo vyrobeno asi 213 kusů.

Me 323 byl postaven na základě požadavku německé Luftwaffe na velký útočný kluzák, který by sloužil v operaci Sea Lion, plánované invazi do Velké Británie. Potřebovali letoun, který by mohl během výpravy létat s vozidly a další těžkou technikou. Operace Sea Lion však byla zrušena. Ale Me 323 byl stále požadován – tentokrát pro operaci Barbossa, invazi do Sovětského svazu.

Messerschmitt spolu s Junkersem dostal 14denní ultimátum na předložení návrhu velkého transportního kluzáku s důrazem na jeho útočnou roli. Těžký transportní kluzák měl mít 8mm protiletadlový a protitankový dělostřelecký kanón spolu se středním tankem Panzer IV. Prototyp firmy Junkers byl vyřazen a byl přijat prototyp firmy Messerschmitt.

Vypůjčil si konstrukci Messerschmittu Me 261 s dlouhým doletem a byl označen jako Me 261w. Jeho název se vyvíjel od Me 261w k Me 263 a nakonec se stal Me 321.

Zpětná vazba od pilotů Velitelství transportů v Rusku vedla počátkem roku 1941 k rozhodnutí vyrábět motorizovanou verzi Me 321, která se vyráběla v letech 1942 až 1944. Poté, co bylo vyrobeno asi 198 kusů, byl zaveden Me 323.

Klíčovým rozpoznávacím znakem Me 323 bylo šest motorů, tři na každém křídle, které sloužily k pohonu. Me 323 měly maximální rychlost pouhých 220 kilometrů za hodinu na úrovni moře a jejich rychlost klesala s rostoucí výškou.

Jeho obrannou výzbroj tvořilo 5 kulometů MG 131 ráže 13 mm střílejících ze hřbetního postavení těsně za křídly a z trupu. Každý letoun obsluhovala pětičlenná posádka složená ze dvou pilotů, dvou palubních inženýrů a radisty.

Navzdory omezenému počtu byly letouny M323 pro Němce neocenitelným přínosem a byly hojně využívány.

Zdroj: warhistoryonline.com

Upozornit na nové komentáře
Upozornit na
guest
0 Komentáře
Inline zpětná vazba
Zobrazit všechny komentáře
0
Budeme rádi, když okomentujete tento článekx