MiG-31BS/BSM Foxhound vs. Su-35S Flanker: Která z nich je nejlepší ruskou zbraní pro vzdušný boj?

Od 90. let 20. století se ruské letectvo spoléhá na těžké stíhací letouny pro všechny hlavní role, přičemž všechny lehké třídy, jako MiG-21BiS a MiG-23MLD, byly vyřazeny krátce po rozpadu Sovětského svazu, napsali na webu Military Watch Magazine.

Mimo těžkou hmotnostní řadu zůstaly ve službě pouze stíhací letouny MiG-29 čtvrté generace střední hmotnosti, ale i u nich byly investice do modernizace zanedbávány a jejich počty se velmi prudce snížily. Páteř ruského letectva vybaveného pro boj ve vzduchu tvoří místo toho těžké stíhačky MiG-31 Foxhound a deriváty těžkého stíhacího letounu Su-27.

MiG-31 byl v sovětském letectvu ve službě od roku 1981 a byl průkopníkem mnoha pokročilých technologií – jeho použití radaru s fázovanou soustavou bylo unikátní po více než 20 let až do zavedení francouzských Rafale, japonských F-2 a amerických F-22 v letech 2001 a 2005.

Foxhound je všeobecně považován za nejschopnější letoun, který byl v éře studené války nasazen jakýmkoli letectvem, pokud jde o jeho schopnosti ve vzduchu, a je dnes nejtěžším a nejrychlejším operačním stíhacím nebo záchytným letounem na světě. Ačkoli jejich výroba skončila v roce 1994, od roku 2010 prošly letouny rozsáhlou modernizací, díky níž se jejich flotila čítající více než 100 kusů dostala na úroveň MiG-31BM/BSM, což přineslo revoluci v jejich výzbroji, avionice a zejména v radarech, které mají mezi ostatními třídami stíhacích/stíhacích letounů jen málo konkurentů, zejména díky své velikosti.

Více než 20 jich bylo také od roku 2017 zařazeno do služby jako úderné varianty MiG-31K a MiG-31I, přičemž neznámý počet jich byl rovněž vyčleněn pro boj proti družicím s neznámým označením.

Su-27 byl zařazen do služby v roce 1985 a na rozdíl od nákladnějšího MiGu-31 byl po rozpadu Sovětského svazu hojně prodáván na export, což vedlo ke značným investicím do modernizace konstrukce. Mezi nejmodernější deriváty letounu Flanker vyvinuté pro ruské letectvo patří Su-30M2, Su-30SM/SM2, Su-34 a Su-35S, z nichž poslední je zdaleka nejnákladnější a nejvíce specializovaný na úkoly vzdušné převahy.

Su-35 vychází ze sovětského programu Su-27M, je prvním stíhacím letounem „generace 4++“ na světě a v ruském letectvu se začal používat od roku 2014. Letoun byl navržen jako protiváha stíhaček páté generace amerického letectva, jako jsou F-22 a F-35, a při vstupu do služby byl všeobecně považován za nejschopnější operační sériový stíhací letoun na světě.

Mezi nejvýznamnější přednosti Su-35 oproti původnímu Su-27 patří nová, mnohem výkonnější sada senzorů soustředěná kolem radaru Irbis-E, výrazně výkonnější motor AL-41, drak využívající ve větší míře lehčí a odolnější kompozitní materiály, prodloužený dolet a nové systémy elektronického boje a avionika. Letoun rovněž využívá trojí radar, přičemž dva radary AESA s pásmem X jsou zabudovány v kořenech křídel a poskytují jedinečné možnosti pro elektronický boj a sledování letounů typu stealth. Jeho provozní náklady a nároky na údržbu jsou výrazně nižší než u Su-27.

Až do nástupu stíhacího letounu nové generace Su-57 do služby v prosinci 2020, kterých je nyní v ruském letectvu pouze šest, byly Su-35 a MiG-31BM/BSM hlavními uchazeči o titul nejschopnějšího ruského stíhacího letounu/interceptoru v boji ve vzduchu. Hlavní výhodou řady Flanker je její nepřetržitá výroba, což znamená, že drak a motory byly od dob studené války výrazně zdokonaleny, zatímco vylepšení letounů Foxhound se omezilo na integraci nové avioniky a zbraní do starých letounů.

Plánem na vylepšenou variantu MiGu-31, která by poskytovala zhruba obdobná vylepšení konstrukce, jaká poskytl Su-35 oproti Su-27, byl MiG-31M. Motory letounu by dodnes zůstaly nejvýkonnějšími, jaké kdy byly do stíhacího/střeleckého letounu integrovány, ale zatímco jeho vynikající vytrvalost a letové výkony byly ztraceny, když byl program v roce 1994 zrušen, jeho vylepšení v oblasti avioniky a výzbroje byla od roku 2010 integrována do letounu MiG-31BM/BSM.

Srovnáme-li MiG-31 a Su-35, jejich role ve vzdušném boji se výrazně liší, přičemž Foxhound byl navržen spíše jako specializovaný záchytný letoun než stíhací letoun, a proto je výrazně rychlejší, schopen používat své zbraně v mnohem větších výškách a zachovává si bezkonkurenční schopnosti střel dlouhého doletu. Su-35 má mezitím mnohem rychlejší stoupavost, vynikající poměr tahu a hmotnosti a vytrvalost síly g, která poskytuje drtivou výhodu na krátkou vzdálenost. Požadavky na údržbu a provozní náklady jsou také výrazně nižší.

MiG-31 je pravděpodobně vhodnější pro boj na velké vzdálenosti a jako hlavní výzbroj používá rakety vzduch-vzduch R-37M, které patří k nejúčinnějším na světě. Střely mají dolet 400 km, nesou mohutné 60kg hlavice a pohybují se bezkonkurenční rychlostí Mach 6, takže je obtížné se jim vyhnout a doplňují velikost a výkon senzorové soupravy MiGu. Díky těmto schopnostem dlouhého doletu jsou MiG-31 vynikajícím doplňkem ruské pozemní protivzdušné obrany při ochraně rozsáhlého vzdušného prostoru země. MiG-31 je také velmi vhodný k zachycování řízených střel díky jedinečně vysokému situačnímu přehledu, který poskytuje jeho rozměrný radar Zaslon-M, což je schopnost, kterou má jen málo letadel.

Radar Irbis-E letounu Su-35 byl vyvinut později než radar Zaslon-M letounu Foxhound, ale vzhledem k jeho mnohem menším rozměrům není tak výkonný. Jeho hybridní mechanické a elektronické snímání mu však umožňuje detekovat cíle v mnohem širším oblouku, zatímco použití radarů AESA v pásmu L v křídlech mu poskytuje výhodu pro elektronický boj a detekci skrytých cílů.

Su-35 používá především střely R-27ER a R-77-1, které mají dolet 130 km, resp. 110 km, ačkoli v poslední době byla jeho nevýhoda v doletu částečně odstraněna integrací střel R-37M. Tyto střely však zatím nebyly do Su-35 široce integrovány, zatímco pro MiG-31 představují primární výzbroj, přičemž letové výkony menšího Flankeru se výrazně zhoršují, pokud nese dokonce čtyři střely. MiG-31 jich naproti tomu může nést šest, spolu se šesti R-77 a dalšími obrannými střelami krátkého doletu, přičemž jeho nosnost je velmi výrazně vyšší. Su-35 údajně nemohou střílet střely R-37 ve velkých výškách srovnatelných s MiG-31, což znamená, že mají menší kinetickou energii.

Významnou výhodou MiGu-31 oproti Su-35 a dalším variantám Flankeru je, že jeho schopnosti nebyly západními protivníky Ruska tak podrobně zkoumány. Zatímco Su-27 byl zpočátku pro export nedostupný, pád SSSR vedl k prodeji tohoto stíhacího letounu a jeho modernějších variant po celém světě, včetně států přidružených k USA a samotné armády Spojených států, která získala dva letouny z Běloruska a důkladně je studovala. Cvičení s indickými a malajskými Su-30 a operace v těsné blízkosti Su-30 a Su-35 v Sýrii poskytly další informace. Naproti tomu schopnosti MiGu-31 nejsou dobře známy, protože letoun nebyl nikdy vyvezen, a i když americké zpravodajské služby získaly špionáží některé specifikace raných variant, SSSR rychle reagoval úpravou svého letectva na standard MiG-31B, přičemž následné rozsáhlejší úpravy způsobily, že schopnosti Foxhoundu byly ještě méně známé.

Nakonec je MiG-31 univerzálnějším letounem, zejména proto, že jeho varianty byly vybaveny balistickými raketami a protisatelitními zbraněmi, které Su-35 nemohou konkurovat. Ve vzdušném boji jsou si obě konstrukce blíže, přičemž Su-35 je schopen představovat hrozbu na všechny vzdálenosti, zatímco Foxhound představuje pravděpodobně mnohem větší hrozbu na dlouhé vzdálenosti s velkou převahou v palebné síle, dosahu a situačním povědomí.

MiG-31 se tak nejlépe hodí pro rozsáhlé oblasti, jako je Arktida nebo Tichomoří. Důraz letounu na boj na dlouhé vzdálenosti a z toho plynoucí malá manévrovatelnost spolu s velmi pevným titanovým drakem rovněž omezily opotřebení, které operace způsobují, a umožnily tak letounu zůstat ve službě bez problémů s únavou kovu nebo výrazného zvýšení potřeby údržby v průběhu času – na rozdíl od Flankeru, pro který je schopnost provádět náročné a extrémní manévry klíčová pro jeho výkony.

Hlavním nedostatkem Su-35 jsou omezené schopnosti jeho raket vzduch-vzduch, ačkoli se stíhačka může v této oblasti zlepšit, až bude integrovat rakety R-77M, které vstoupily do služby v jednotkách Su-57 kolem roku 2020. Do té doby však mohou být hlavní výhodou Su-35 mnohem nižší provozní náklady a nároky na údržbu ve srovnání se starším a mnohem těžším Foxhoundem, což z něj činí atraktivní letoun pro ruské letectvo i pro export.

Zdroj: militarywatchmagazine.com