Bombardéry představují od 20. století největší, nejdéle létající a nejsilněji vyzbrojené bojové letouny na světě, přičemž jejich velikost a odolnost výrazně vzrostla během druhé světové války, kdy americký B-29 stanovil nový standard, a ještě více v prvních dvou desetiletích studené války, jak uvádí server Military Watch Magazine.
Dnes tradiční úloha bombardérů značně ustoupila a velká většina vzdušných sil se spoléhá buď na víceúčelové stíhačky, nebo na pokročilé úderné stíhačky pro mise vzduch-země na krátkou a střední vzdálenost. Tato skutečnost a pokrok v technologiích protivzdušné obrany, díky nimž se přelety nad cíli za účelem svržení gravitačních pum staly ve většině situací pro letouny s vysokou hodnotou do značné míry zastaralou koncepcí, způsobily, že bombardéry dnes slouží především jako nosiče raket schopné integrovat větší senzorové komplety, létat mnohem dále a nasadit podstatně větší palebnou sílu, než mohou letouny velikosti stíhaček.
Kromě severokorejské flotily stárnoucích stíhaček Il-28, které se pohybují na pomezí bombardérů a úderných stíhaček, provozují v současnosti bombardéry pouze Spojené státy, Rusko a Čína, přičemž všechny používané třídy se od sebe velmi výrazně liší. Všechny tři země vyvíjejí bombardéry nové generace, které by měly vstoupit do služby koncem roku 2020 nebo začátkem roku 2030 v rámci příslušných programů B-21, PAK DA a H-20. U všech tří se očekává, že budou klást velký důraz na technologii stealth a budou mít mezikontinentální dolet. Zatímco schopnosti těchto nových bombardérů zůstávají nejisté, vyhodnocení celkových schopností bombardérů, které jsou již ve službě, umožňuje jejich níže uvedené seřazení podle výkonnosti.
Tu-160M – Rusko
Tu-160, nejschopnější třída bombardérů ruského letectva, byl navržen tak, aby revolučním způsobem změnil schopnosti sovětského letectva v oblasti jaderných zbraní s mezikontinentálním doletem, přičemž přibližně do roku 2000 bylo plánováno zařazení více než 100 letounů do služby, než rozpad SSSR ukončil tento program a Rusko tak mělo k dispozici pouze 17 letounů.
Bombardéry nicméně prošly rozsáhlou modernizací a v roce 2015 bylo oznámeno obnovení výroby, které umožní nové dodávky ruskému letectvu od prosince 2023. Bombardér se může pochlubit bezkonkurenční rychlostí přesahující Mach 2 a jeho dolet se odhaduje na téměř 5 000 km s použitím střel Kh-101/102 s plochou dráhou letu, které se vyhýbají radarům a které byly intenzivně testovány v Sýrii a na Ukrajině.
Nové varianty, označované Tu-160M, se mohou pochlubit stealth nátěry, výkonnějšími motory, mnohem delším doletem a novou avionikou a komunikací i novými obrannými systémy. I pro varianty sovětské výroby představovaly turbovrtulové motory KN-321 nejvýkonnější pohonné jednotky, jaké kdy byly použity u operačních vojenských letadel, a byly klíčem k umožnění vynikajících letových výkonů bombardéru.
Tu-160M je ceněn pro spojení vysoké rychlosti a vytrvalosti s velmi vysokým a dalekonosným nákladem zbraní, který má být doplněn hypersonickými střelami, jež jsou v současné době vyvíjeny. Flotila letounů Tu-160 je využívána jako náhrada za to, že Rusko nemá moderní hladinové námořnictvo, a jako ukázka síly a symbol jaderné síly ruské armády podniká návštěvy letišť ve strategicky důležitých lokalitách, zejména ve Venezuele koncem roku 2018.
B-2 – Spojené státy americké
B-2, nejnovější konstrukce bombardovacího letounu na světě, který vstoupil do služby v roce 1997, deset let po uvedení Tu-160 do provozu, využil revoluční konstrukci létajícího křídla stealth, díky níž se stal jedním z nejlépe přežitelných bojových letounů na světě. Bombardér, který byl určen k provádění strategických jaderných úderů proti Sovětskému svazu a jeho spojencům z Varšavské smlouvy, se zúčastnil bojů nad Jugoslávií a Libyí a v prvním případě byl zodpovědný za přesný úder na čínské velvyslanectví v Bělehradě v rámci operace CIA.
Dolet, palebná síla a schopnosti letounu stealth zůstávají velmi impozantní, ačkoli jeho schopnost přežít v roce 2020 zůstává sporná vzhledem k pokroku v radarových technologiích a protiopatřeních elektronického boje za 40 let od doby, kdy byl letoun zkonstruován.
B-2 trpí řadou významných nedostatků, především svými extrémními nároky na údržbu a provozními náklady, což znamená, že každou hodinu ve vzduchu stráví na zemi podstatně více času než kterýkoli jiný bojový letoun – tím spíše, pokud je logistika zatížena válečnými podmínkami. Extrémní provozní náklady způsobily, že letoun byl ve smysluplných počtech zcela nedostupný, a proto bylo z plánovaných 120 letounů postaveno pouze 20 sériových. Letoun také trpí nedostatkem stíhacích zbraní, kromě nedávno integrované střely JASSM s relativně krátkým doletem, určené primárně pro mnohem menší stíhací letouny. Jejich integrace byla považována za reakci na klesající životaschopnost technologií stealth bombardéru z 80. let pro lety do hloubky.
Schopnosti B-2 stealth z něj dlouho dělaly jedinou životaschopnou jednotku pro svrhávání gravitačních pum proti středně dobře chráněnému vzdušnému prostoru, například pro doručování průbojných střel GBU-57 proti íránským jaderným zařízením nebo severokorejským raketovým základnám. Pokroky v senzorech potenciálních protivníků však znamenají, že o takových misích se dnes pravděpodobně neuvažuje, pokud se nejprve nepodniknou významné kroky k potlačení protivzdušné obrany.
Tu-95MS – Rusko
Tu-95 poprvé vzlétl během korejské války, kdy Sovětský svaz ještě vedl Josif Stalin, a po většinu studené války představoval jedinou třídu mezikontinentálních bombardérů v zemi, kterých bylo vyrobeno více než 500 kusů. Dnes provozované Tu-95 nicméně patří k novějším bombardérům na světě, vyráběly se od konce 80. let až do roku 1993 a kombinovaly výhody spolehlivé konstrukce draku s nízkými nároky na údržbu s výrazným technologickým pokrokem.
Od té doby byly bombardéry modernizovány na standard Tu-95MS, který zahrnuje integraci nových motorů, použití zásadně nové avioniky v kokpitu a kompatibilitu s řízenými střelami Kh-101/102 jako primární výzbrojí. Nové větší střely nelze umístit do rotačního odpalovacího zařízení KMU-6-5 a jsou neseny externě, přičemž každý bombardér jich může mít k dispozici až osm. Dlouhý dolet bombardéru navzdory jeho relativně malým rozměrům a schopnosti jeho raket s velmi dlouhým dosahem a přesným radarovým vyhýbáním z něj dělají vysoce účinný a nákladově efektivní prostředek, který lze udržovat v mnohem vyšší míře pohotovosti než Tu-160.
B-52H – Spojené státy americké
Nejstarší bombardéry ve službě na světě, letouny B-52H vyrobené v 50. letech 20. století, tvoří i nadále páteř americké bombardovací flotily a jejich počet se rozšiřuje o nové letouny vyřazené ze skladů. Letoun je díky své jednoduchosti a snadné údržbě upřednostňován před letouny B-2 a problematickými B-1B, stejně jako před již vyřazenými novějšími typy, jako je B-58. B-52 má zůstat ve službě ještě dlouho poté, co budou ostatní letouny vyřazeny, a bude létat společně s připravovanými neviditelnými bombardéry B-21 Raider.
Do letounu B-52H byly integrovány nové motory, avionika a senzory. Zbraňový arzenál bombardéru byl nadále modernizován, přičemž letoun začal nasazovat nová čtyřnásobná vnější odpalovací zařízení pro větší nálož zbraní. Každé z nich může nést až 20 řízených střel AGM-86, které mohou nést jaderné, konvenční, průbojné a tříštivé hlavice na vzdálenost více než 2 500 km – tedy daleko za hranicí dosahu odvety jakékoli protiletadlové zbraně. Přibližně polovinu všech bombardérů NATO ve službě dnes tvoří letouny B-52H, přičemž tento počet se stále zvyšuje, protože letouny B-2 se stále potýkají s nehodami, které je vyřazují z provozu, zatímco letouny B-1B jsou postupně vyřazovány z letectva.
H-6N – Čína
H-6 je nejstarší konstrukcí bombardéru, která je stále v provozu, a již několik desetiletí je jedinou operační bombardovací třídou, která se stále sériově vyrábí, přičemž Čína má ve výzbroji více než 270 letounů a postupně vyřazuje starší modely za novější. Ačkoli byly vyvinuty specializované varianty pro elektronický boj, údery křižujícími střelami proti lodím a přesné údery z velmi velkých vzdáleností, jedním z nejunikátnějších byl H-6N určený k odpalování balistických střel proti pozemním cílům i válečným lodím.
Varianta H-6N byla poprvé zřetelně vidět v dubnu 2022 a poskytla zcela unikátní schopnost, která může účinně doplnit ostatní části flotily H-6 a pozemní a námořní raketové prostředky a nasadit obrovskou palebnou sílu proti cílům v západním Pacifiku. H-6N rovněž zdědil po draku H-6 velmi nízké nároky na údržbu a provozní náklady, což zajišťuje vysokou míru dostupnosti a větší odolnost vůči útokům na zásobovací linky a logistiku v době války.
Zdroj: militarywatchmagazine.com, redakce
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.