Ruský stíhací letoun páté generace Su-57, jehož vývoj byl zahájen počátkem roku 2000 a který byl poprvé zařazen do služby v roce 2020, nebyl prvním programem své generace, který byl v zemi vyvíjen.
Stíhačky páté generace se začaly vyvíjet koncem 70. let v Sovětském svazu i ve Spojených státech a oproti svým předchůdcům čtvrté generace zavedly řadu nových technologií, jak uvádí server Military Watch Magazine. Šlo především o použití letounů typu stealth s vnitřním uložením zbraní, radary AESA, revoluční novou úroveň fúze senzorů a schopnosti síťově centrovaného boje, prosklené kokpity a funkci supercruise – schopnost létat nadzvukovou rychlostí bez použití přídavného spalování motorů, což by oproti letounům předchozích generací poskytlo obrovské výhody.
Zatímco americké úsilí v rámci programu Advanced Tactical Fighter vyvrcholilo po značných odkladech uvedením stíhacího letounu páté generace F-22 Raptor do služby v prosinci 2005, sovětský protějšek Raptoru vyvíjela Mikojanova konstrukční kancelář a jeho uvedení do služby bylo plánováno na období let 2000-2005.
MiG 1.42 – předchůdce Su-57
Stíhací letoun MiG 1.42, přímý předchůdce Su-57, byl na svou dobu mnohem ambicióznějším stíhacím letounem, což odráželo skutečnost, že Sovětský svaz měl mnohem větší rozpočet na obranu, větší postavení v oblasti nových technologií a mohl provádět výzkum a vývoj a akvizice v mnohem větším měřítku. Letoun prošel v roce 1991 po více než deseti letech vývoje kontrolou letectva a svou maximální rychlostí Mach 2,6 a doletem 4000 km výrazně překonal letoun F-22.
Jeho motory AL-41F dávaly mnohem větší tah a měly vyšší poměr tahu k hmotnosti než jakýkoli jiný, který se dodnes používá u dvoumotorových stíhacích letounů – srovnatelný s pohonnou jednotkou F135 jednomotorového letounu F-35, který byl zařazen do služby od roku 2015. Radar stíhačky N014 s dosahem 420 km a schopností sledovat až 40 cílů současně byl považován za značně předstihující svou dobu, přičemž jen málo stíhaček se dodnes může pochlubit srovnatelnými senzory.
Stíhačka měla také využívat řadu technologií, které nebyly k vidění u žádného jiného stealth letounu, včetně plazmového stealth systému, který by údajně mohl ještě o řád snížit již tak nízký radarový průřez. Jeho střely R-77M měly mezitím výkonem předstihnout jakoukoli munici velikosti stíhačky nasazovanou ruským letectvem přinejmenším do roku 2020. Velmi ambiciózní výkony MiGu 1.42 však byly spojeny s vysokými náklady a odhaduje se, že pokud by Rusko letoun dokončilo a zařadilo do výroby, jeho pořizovací cena by se pohybovala kolem 70 milionů dolarů (1,5 miliardy korun), ačkoli se v tom částečně odráží snížení efektivity v celém ruském obranném sektoru po rozpadu Sovětského svazu.
Zrušení programu MiG 1.42
Program MiG 1.42 byl nakonec zrušen z více důvodů, jedním z nich byly náklady na pořízení, které byly pro ruské ministerstvo obrany neúnosné kvůli silnému poklesu ekonomiky v 90. letech. Obranný rozpočet v tomto desetiletí klesl na přibližně 5-8 % úrovně z konce 80. let.
První let stíhacího letounu s technologickým demonstrátorem se zpozdil o více než šest let kvůli neschopnosti financovat některé z posledních potřebných avionických systémů, létal až od roku 2000, kdy už byl letoun z velké části zastaralý, a brzy poté byl zrušen, přičemž jako hlavní příčina byla uvedena jeho vysoká cena. Přestože technologie vyvinuté pro MiG 1.42 měly tvořit základ pro vývoj Su-57, který byl zahájen v roce 2002, zdálo se, že nový program stíhacího letounu páté generace byl od počátku určen pro požadavky mnohem menšího, hůře financovaného letectva, které si vystačilo s menší technologickou základnou.
Zatímco MiG 1.42 byl zcela čistým stíhacím letounem, který měl poskytovat nejlepší výkonové parametry, jakých byla sovětská věda schopna, Su-57 se zdál být volně odvozen od svého předchůdce čtvrté generace Su-27 Flanker – stíhacího letounu, který měl MiG 1.42 původně nahradit. Konstrukční podobnosti byly značné, což vedlo k tomu, že Su-57 byl často označován za „stealth Flanker“, přičemž technologie a specifikace nového ruského stíhacího letounu byly na svou dobu mnohem méně špičkové. To by platilo i v případě, že by byl do služby zařazen podle plánu v roce 2015, a ne se zpožděním až v roce 2020. Konzervativnější konstrukce Su-57 však měla řadu výhod, mezi něž patřily nejen relativně nízké provozní náklady, ale také předpokládaná snadná integrace do letectva, které již bylo zvyklé provozovat různé deriváty Su-27 tvořící jeho páteř.
Pořizovací náklady
Pořizovací cena Su-57 se odhaduje na pouhých 35 milionů dolarů, což je polovina ceny MiGu 1.42, takže pro ruský stát s nedostatkem peněz je nákup ve velkém měřítku mnohem schůdnější. To je sice stále více než dvojnásobek nákladů na nejmodernější Su-27, jehož pořizovací náklady údajně činí jen asi 18 milionů dolarů, ale na stíhací letoun páté generace je to stále velmi málo.
To je důležité zejména proto, že samotné ruské letectvo je příliš malé na to, aby dokázalo absorbovat velkou sériovou výrobu Su-57. Aby program dosáhl významných úspor, bude nutné stíhačku vyvážet ve velkém množství. To navazuje na precedenty postsovětských výrobních linek Su-27 a Su-30, kdy velká většina vyrobených letounů putovala do zahraničí.
Su-57 nakonec představuje program vyvinutý pro letecký park ruského státu, který se nacházel hluboko pod úrovní pěti největších světových ekonomik a již nepatřil mezi dva lídry v klíčových rozvíjejících se technologiích souvisejících s bojovým letectvím. Naproti tomu MiG 1.42 byl vyvinut pro Sovětský svaz, který byl druhou největší ekonomikou světa a měl jedno ze dvou nejlépe financovaných letectv na světě.
Ukončení programu MiG 1.42 znamenalo zlom v historii ruského letectví, po němž Rusko, které od stalinské éry na konci 40. let 20. století konkurovalo Spojeným státům, fakticky vzdalo závod páté generace. Výsledkem je, že pouze Čína a Spojené státy dnes nasazují stíhačky páté generace v síle letky, zatímco Rusko není považováno za vážného soupeře obou lídrů průmyslu v boji o prvenství v nadcházející šesté generaci.
Zdroj: militarywatchmagazine.com
Přihlásit přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.