Každé BMW s označením CSL je výjimečné, a přestože toto označení nesou pouze tři sériové modely, inženýři automobilky v průběhu let vytvořili několik jednorázových CSL prototypů.
Při příležitosti uvedení nového modelu M4 CSL na trh a 50. výročí založení divize BMW M dostal Top Gear exkluzivní příležitost nahlédnout do přísně tajné budovy, kde se nachází řada dosud nikdy neuvedených modelů.
Prvním představeným modelem je M3 CSL generace E46. Zatímco silniční M3 CSL měla 3,0litrový šestiválcový motor, tento prototyp má 4,9litrový osmiválec z modelu E39 M5, který je vyladěn na výkon 424 koní. BMW nikdy nemělo v úmyslu uvést tento model na trh a jednalo se pouze o skunkworks projekt, jehož cílem bylo zjistit, zda lze pod kapotu M3 umístit osmiválec.
Pak se dostáváme k poněkud zvláštní M2. Od chvíle, kdy byl představen model M2 Competition, se na internetu začaly šířit zvěsti, že BMW pracuje na vyšším modelu s větším výkonem a menší hmotností. Tyto zvěsti se ukázaly jako pravdivé, protože BMW brzy představilo M2 CS s motorem M3, ale automobilka se nakonec přece jen přiblížila k tomu, že postaví M2 CSL.
Tento zářivě modrý prototyp sdílí mnoho komponentů s modelem M2 CS, který se nakonec dostal na výrobní linku. Vedle modelu CS byl prezentován představenstvu BMW, ale to nakonec dalo zelenou modelu CS. Proto byl vyroben pouze jediný exemplář CSL. Mezi hlavní rozdíly mezi ním a CS patří pevné zadní křídlo s 3D tištěnými sloupky, na zakázku vyrobený přední splitter a rolovací klec na místě zadních sedadel.
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.