Na konci 80. let začaly práce na návrzích BWB. Jak napovídá jeho název, tvar letounu JetZero je zcela smíšený a v podstatě působí jako jedno křídlo. Tato konstrukce zajistí měřitelně nižší odpor vzduchu, a tím i nižší spotřebu paliva.
BWB (Blended Wing Body) se bude používat jak pro komerční lety, tak jako vojenský tanker. Snižuje hluk na letišti o 30-50 decibelů, protože motory leží na letadle. Letiště by potenciálně mohla fungovat 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.
To by také změnilo “pravidla hry” v letectvu. Letouny BWB mají potenciál změnit letecký provoz letectva a výrazně snížit poptávku po palivu, čímž poskytnou bojovníkům strategickou výhodu, kterou potřebují k vítězství.
BWB by byl obrovským krokem vpřed ve snižování emisí uhlíku, protože letectvo je největším spotřebitelem fosilních paliv v rámci ministerstva obrany, které je největším spotřebitelem americké vlády. Letadlo se také může snadno přizpůsobit používání kapalného vodíku jako paliva, čímž se stane bezemisním.
“Rok 2027, to je zítřek,” říká Robert Liebeck, spolutvůrce letounu se smíšeným křídlem, který americké letectvo pověřilo společnost JetZero, aby ho postavila a zalétala do čtyř let.
“BWB nabízí o 20-30 % nižší spotřebu paliva při použití dnešních motorů,” říká Liebeck. “Žádné jiné konvenční dopravní letadlo se mu z hlediska účinnosti nepřibližuje.”
Mezi Liebeckovy legendární návrhy patří křídla pro závodní vozy, které vyhrály Indianapolis 500 a mistrovství světa Formule 1, nebo křídlo pro “auto zítřka” NASCAR. Přesto říká, že výuka je nejpřínosnějším aspektem jeho kariéry. “Když skončím přednášku tady na UCI, mám pocit, že jsem pohnul správným směrem,” říká Liebeck.
Zdroj: UC Irvine, Samueli School of Engineering, redakce
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.