Sankce nutí Rusko vyrábět auta bez airbagů a dalších bezpečnostních prvků

Ruská automobilka, která je kvůli mezinárodním sankcím v souvislosti s invazí na Ukrajinu zablokována, minulý týden obnovila výrobu, ale byla nucena vyřadit klíčové bezpečnostní prvky včetně airbagů u nejnovější verze svého oblíbeného sedanu.

Avtovaz v březnu zastavil výrobu své značky Lada a propustil mnoho svých zaměstnanců, protože kvůli sankcím nemohl získat některé díly. Po rozhodnutí ruské vlády snížit bezpečnostní předpisy se však montážní linky opět rozjely.

Výsledkem je, že cenově dostupný čtyřdveřový osobní vůz Lada Granta již nebude vybaven airbagy, protiblokovacími brzdovými systémy, elektronickou kontrolou stability ani nouzovými zámky bezpečnostních pásů. Neplní ani emisní normy 21. století, které přijala řada ruských sousedů.

Co se týče zahraničních automobilek, dlouho to vypadalo, že jim nezbude než Rusko postupně opustit, neboť lokální produkce aut se stala příliš komplikovanou. V případě evropských či amerických značek to tak možná bude, v případě těch korejských zjevně ne.

Je konflikt na Ukrajině u konce? To jsou otázky, na které se musíme ptát při pohledu na aktuální vývoj v Rusku a oznámení tamní společnosti Avtotor. Ta se před invazí zabývala výrobou vozů značek BMW, Hyundai a Kia na ruském území, po 24. únoru však své aktivity postupně pozastavila.

Mnichovská automobilka se po zavedení sankcí rozhodla bez ohledu na schůdnost Rusko nezásobovat ani hotovými vozy, ani komponenty potřebnými na jejich montáž. Korejci ale nikdy až tak striktní nebyli ani v rovině politické, ani v rovině obchodní.

Přesto se výroba auta značek Hyundai a Kia v Rusku zastavila, neboť dodávky dílů mířící z Koreje byly blokovány některými dalšími zeměmi a ani Hyundai Motor Group si nebyla jistá, zda by v případě některých dílů nedocházelo k porušování sankcí kvůli tomu, že využívají amerických patentů. Síť rozličných omezení je tentokrát opravdu prostupná vskutku obtížně, a tak se čekalo, že Rusové do zrušení sankcí výrobu neobnoví.

„Jsme velmi vděčni gubernátorovi oblasti za pomoc při řešení dodávek kontejnerů s komponenty, na které jsme čekali měsíce. V kombinaci s dalšími kroky Avtotoru, jenž se týkají zaměstnanců, budeme moci alespoň v omezeném množství obnovit v červenci a srpnu výroby. Zatím je nicméně příliš brzy mluvit o návratu továrny do běžného režimu,“ uvedla ruská společnost.

Korejská auta se nicméně prozatím vrací na montážní linky, na rozdíl od vozů BMW. Hyundai a Kia přitom nejsou jedinými automobilkami, pro které se ruský trh znovu otevírá. Před pár dny totiž výrobu znovu obnovil AvtoVAZ, který byl pro změnu stižen nedostatkem elektronických komponentů, kupříkladu modulů ABS od německé společnosti Bosch.

Nově se tak ruští motoristé budou muset obejít bez nich, stejně jako bez motorů se šestnáctiventilovou technikou. Jelikož přitom ty osmiventilové jsou škodlivější a emise neznají hranic, není tlak ze strany EU výhrou ani pro nás.

Zdroj: nbcnews.com, theguardian.com