Letectvo nabídlo vdově po pilotovi protichůdná vysvětlení. Noc 23. listopadu 1953, kdy nad jezerem Superior záhadně zmizelo letadlo letectva, byla bouřlivá.
Poblíž americko-kanadských hranic zaznamenalo velení americké protivzdušné obrany na radaru tečku tam, kde neměla být – neidentifikovaný objekt v omezeném vzdušném prostoru nad jezerem Superior, nedaleko zdymadel Soo Locks, nejdůležitější obchodní brány Velkých jezer. Z nedaleké základny Kinross AFB vzlétla k průzkumu stíhačka F-89C Scorpion z Truaxovy letecké základny v Madisonu ve Wisconsinu se dvěma členy posádky na palubě. Nadporučík Felix Moncla, který měl nalétáno 811 hodin, z toho 121 v podobném letadle, usedl na místo pilota, zatímco podporučík Robert Wilson sledoval radar.
Muži se ze své záchytné mise nevrátili. Podle Donalda Keyhoea, bývalého námořního letce a badatele v oblasti UFO, který o incidentu napsal v roce 1955 knihu The Flying Saucer Conspiracy (Konspirace létajících talířů), to, co následovalo, byl jeden z nejpodivnějších zaznamenaných případů.
Obě radarové stopy se „sbíhají“
Po vzletu měl poručík Wilson potíže se sledováním neznámého objektu, který neustále měnil kurz. Proto se Scorpion dal do pronásledování a pozemní řídicí jednotka řídila letce přes vysílačku. Stíhačka, letící rychlostí 800 kilometrů za hodinu, pronásledovala objekt 30 minut a postupně se k němu přibližovala.
Na zemi radarový operátor naváděl tryskáč dolů z 8 kilometrů na 2 kilometry a sledoval, jak jedna skvrna stíhá druhou na obrazovce radaru. Postupně proudové letadlo dostihlo neznámý objekt asi 113 kilometrů od Keweenaw Point v horním Michiganu, ve výšce 2,5 kilometru, přibližně 260 kilometrů severozápadně od Soo Locks. V tu chvíli se oba radarové signály spojily v jeden a „zaklesly se do sebe“, jak se Keyhoe později vyjádřil. A pak, podle oficiální zprávy o nehodě, radarový návrat z F-89 jednoduše zmizel z radaru.
Potom se první radarový signál, ukazující neidentifikovaný objekt, odklonil a zmizel také. Letectvo Spojených států, pobřežní stráž Spojených států a kanadské letectvo provedly rozsáhlou pátrací a záchrannou akci. Žádné trosky ani stopy po pilotech nebyly nalezeny.
Letectvo zveřejňuje podivná vysvětlení
V oficiální tiskové zprávě letectva o zmizení, kterou obdržela agentura Associated Press, se uvádí, že zmizelé letadlo bylo sledováno radarem, dokud se nespojilo s objektem 112 kilometrů od Keweenaw Point v horním Michiganu.
Letectvo brzy toto prohlášení odvolalo a změnilo svou verzi. Podle nového prohlášení operátor pozemního řídicího radaru špatně odhadl rozsah. Ve skutečnosti F-89 úspěšně dokončil misi, zachytil a identifikoval UFO jako Dakotu letoun C-47 Královského kanadského letectva letící asi 50 km mimo kurz. Poručík Moncla, pravděpodobně postižený závratí, se během návratu na základnu zřítil do jezera. Kanadští úředníci tuto verzi vyvrátili – v oblasti se tu noc žádné lety neuskutečnily.
Podle Keyhoea, který o incidentu v Kinrossu znovu psal ve své knize Aliens From Space z roku 1973, poskytli dva různí zástupci letectva vdově po poručíku Monclovi protichůdná vysvětlení incidentu. Podle jedné verze událostí pilot narazil do jezera, když letěl příliš nízko. Podle druhé verze letadlo explodovalo ve velké výšce.
Názor vyšetřovatelů
Spis projektu Modrá kniha, vlastního vyšetřovacího týmu letectva pro UFO, opakoval tvrzení letectva, že letadlo úspěšně splnilo svou misi a že havárie byla nehoda, pravděpodobně způsobená záchvatem závratě. Neobvyklé chování radaru přičítal neobvyklým atmosférickým podmínkám a nemožnost vyzvednout trosky považoval vzhledem k hluboké vodě za pochopitelnou.
Mezitím vyšetřovatelé z Národního vyšetřovacího výboru pro letecké jevy (NICAP) zjistili, že z oficiálních záznamů byly vymazány veškeré zmínky o této misi. A oficiální stanovisko Centra leteckého technického zpravodajství k případu znělo: „Ve spisech letectva není žádný záznam o pozorování na základně Kinross AFB dne 23. listopadu 1953. Ve spisech není žádný případ, který by se těmto okolnostem byť jen blížil.“
Vzhledem k absenci důkladného a uspokojivého oficiálního vysvětlení rozvíjely „civilní talířové skupiny“, jak je nazval projekt Blue Book, své vlastní teorie. Podle jedné z nich letadlo narazilo do ochranného paprsku UFO jako do „betonové zdi“. Jiní spekulovali, že letadlo mohlo být „nabráno“ ze vzduchu a vzato na palubu kosmické lodi možná proto, aby zajatí muži mohli své mimozemské věznitele učit angličtinu.
V roce 1968 se v místních novinách objevily zprávy o nálezu úlomků vojenského letadla poblíž břehu jezera Superior, ale nález nebyl nikdy ověřen. V roce 2006 si Adam Jiminez, který tvrdil, že je zástupcem společnosti Great Lakes Dive Company, dopisoval s blogery a členy UFO komunity. Tvrdil, že v oblasti byl objeven nejen vrak letadla, ale také kovový předmět připomínající kus létajícího talíře. Badatelé UFO brzy odhalili nepřesnosti v Jimenezově příběhu a dospěli k závěru, že společnost Great Lakes Dive Company neexistuje. Nakonec beze stopy zmizel i Adam Jimenez.
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.