Konec legendy? T-45 Goshawk končí, selhával kyslíkový systém a ohrožoval piloty

Americké námořnictvo se připravuje na výraznou změnu. Konkrétně v oblasti výcviku svých pilotů. Po více než třiceti letech služby to totiž začíná vypadat, že legendární T-45 Goshawk čeká zasloužený odpočinek.

T-45 Goshawk slouží už od roku 1991. Vznikl úpravou britského letounu Hawk a byl stvořen speciálně pro americké námořnictvo. Má zesílený podvozek, hák na přistání a zvládá katapultový start. Dlouhé roky to byl základní kámen výcviku. Ať už jste chtěli pilotovat Super Hornet nebo později F-35, bez Goshawku jste neměli šanci.

Ale jak to tak bývá, čas se nezastaví. I když T-45 dostal novější verzi s moderním kokpitem (T-45C), základní konstrukce je prostě z jiného století. Navíc se začaly množit technické potíže – poruchy motorů, problémy s kyslíkovými systémy. V březnu 2025 jeden stroj málem ani nevzlétl. A to už je problém.

Na řadu tedy přichází italský výrobce Leonardo. Jejich M-346N je dvoumotorový cvičný letoun s moderní avionikou, fly-by-wire řízením a spoustou chytrých systémů. Uvnitř připomíná kokpit bojového letounu F-35. Má rychlost přes 1 060 km/h, dostup 13 700 metrů a zvládne i hodně ostré manévry. Navíc už slouží v Itálii, Izraeli, Polsku nebo Singapuru a nalétal přes 100 000 hodin. Nejde o experiment. Tento stroj je již prověřený.

????
Good news, talks are still ongoing for the sale of the Leonardo M346-N to replace the US Navy’s T-45 Goshawk. Lot of talk circulating about the ability of the new trainer being carrier capable but it seems the US Navy has signaled that won’t be a requirement anymore. pic.twitter.com/ZY3CZbP5WQ

— A-129 Mangusta (@NichoConcu) April 11, 2025

Hodně se mluvilo o tom, jestli bude muset nový výcvikový letoun zvládnout i přistání na letadlových lodích. A odpověď je překvapivá – už ne. Námořnictvo teď spoléhá na pozemní simulace a pokročilé přistávací režimy. To znamená, že M-346N nemusí mít tolik úprav. Díky tomu je nižší cena a jednodušší provoz.

Změna výcvikového systému není jen o letadle. Je to o celé filozofii výcviku. Přistání na letadlové lodi bývalo zkouškou nervů i dovedností. Teď se to celé přesouvá do simulátorů a na pozemní dráhy. To šetří peníze a zvyšuje bezpečnost. Ale také to mění způsob, jakým piloti získávají zkušenosti.

Soutěž o nový letoun bude těsná. Mimo M-346N je ve hře i Boeing T-7A nebo Lockheed Martin TF-50N. Ale rozhodnutí padne nejdřív v roce 2027. A půjde o víc než jen o technické parametry. Půjde o vztahy mezi státy, o miliardy dolarů a o to, jak se budou trénovat piloti v budoucnosti.