Ne všichni piloti, kteří přijíždějí na výcvik údržby letounů F-16, mají dostatečný letecký výcvik. Problémy Ukrajinců jsou prý způsobeny především obtížemi při přechodu ze starších postsovětských strojů a nedostatečnou znalostí angličtiny.
Pro ukrajinské piloty není snadné přejít ze sovětských letounů na stíhačky čtvrté generace. Zvláště obtížný je přechod ze starých letounů sovětské éry, na kterých létají Ukrajinci, na moderní letouny čtvrté generace, jako je F-16.
Druhá obtíž, s níž se Ukrajinci potýkají, je neznalost anglického jazyka. Právě v angličtině jsou popsány všechny pokyny a tlačítka. Ukrajinci by měli umět anglicky natolik, aby jim rozuměli. Mimochodem, je to také mezinárodní jazyk letectví. Takže právě určitá úroveň jazykových znalostí je prvním krokem.
Druhým krokem je zjistit, zda má pilot dostatečný základní výcvik. Pokud je pilot z Ukrajiny již zkušený, jde rovnou za řízení F-16. Ne vždy to však tak vypadá. Je zde určitý handicap, protože tyto letouny se velmi liší od těch, které létají v ukrajinském letectvu.
Pro některé Ukrajince je nutný základní výcvik, aby mohli usednout za řízení letounů F-16. Je to proto, že ne všichni Ukrajinci přijíždějící na základny NATO mají dostatečný výcvik v základech letectví.
Stroje F-16 na Ukrajině
Je třeba připomenout, že F-16, které mají dorazit na Ukrajinu, jsou stroje považované za jedny z nejlepších svého druhu na světě. Letouny zrychlují na rychlost 2 Ma, tedy více než 2 000 km/h. Jejich primární výzbrojí je kanon M61 Vulcan ráže 20 mm, ale z hlediska využitelnosti na bojišti je důležitější výzbroj, kterou lze namontovat.
Mohou nést řadu raket (včetně AIM-9 nebo AIM-120 AMRAAM), ale také řadu podvěšených pum (např. z rodiny CBU). Pod trupem F-16 se mohou nacházet také přídavné palivové nádrže, které zvýší dolet ze základních 3200 km na více než 4200 km.
Zdroj: Wikipedia, WP Tech, redakce
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.