Hybridní automobily zjevně nejsou cenné jen pro svou nízkou spotřebu paliva. Consumer Reports každoročně zveřejňuje údaje z průzkumu spolehlivosti, podle kterých jsou hybridy obecně spolehlivější než jejich benzinové protějšky.
Hybridní vozy byly nejspolehlivější mezi typy vozidel, jejich sourozenci SUV se umístili na třetím místě. Některé modely vynikaly, například pickup Ford Maverick, luxusní SUV Lexus NX a sedan Toyota Corolla – všechny měly nadprůměrnou spolehlivost a navíc výrazně šetřily palivo.
Tato spolehlivost se ne vždy vztahuje i na ostatní elektrifikované vozy. Publikace zjistila, že plug-in hybridy nejsou tak spolehlivé. Toyota Prius Prime a RAV4 Prime jsou méně spolehlivé než jejich konvenční hybridní verze a hybridní Chrysler Pacifica byl jedním z nejnespolehlivějších vozů v průzkumu. Také elektromobily se nadále potýkají s problémy. I když existují výjimky, jako například „vynikající“ spolehlivost modelu Kia EV6, tuto kategorii stále sužují závady – a nejde jen o problémy s kvalitou konstrukce vozů Tesla. Ford Mustang-Mach-E klesl do podprůměru kvůli nedostatkům v elektronice. Pouze čtyři z 11 modelů s dostatečným množstvím údajů z průzkumu měly průměrnou nebo lepší spolehlivost.
Přímočarý hybrid také není vždy tou nejlepší volbou. Consumer Reports upozorňuje, že BMW, Mercedes, Ram a další nabízejí „mild“ hybridy, které nenabízejí příliš velkou úsporu paliva a někdy se zaměřují spíše na zvýšení výkonu. Tyto vozy nebyly do žebříčku spolehlivosti hybridů zahrnuty.
Větší spolehlivost hybridů není úplným překvapením. Nabízejí sice vyšší spotřebu paliva, ale v konečném důsledku vycházejí ze známých modelových řad využívajících osvědčenou technologii spalovacích motorů. Elektromobily jsou spíše zcela nové modely založené na mladých systémech elektromotorů a nemají za sebou roky zdokonalování.
Automobilky budou muset zlepšit své bezpečnostní technologie, pokud si chtějí udržet přízeň Consumer Reports, ať už používají jakýkoli pohonný systém. Od listopadu bude spotřebitelská organizace penalizovat modely, které nebudou mít ve standardní výbavě automatické nouzové brzdění pro chodce. CR také přestane udělovat bonusové body vozidlům, která mají pouze varování před mrtvým úhlem (budou potřebovat i varování před křížením s vozidlem vzadu) a varování před čelním nárazem. To teoreticky přiměje výrobce automobilů k posílení jejich standardních bezpečnostních výbav a potenciálně k záchraně životů.
