Pro Rusy je snazší dotáhnout Ka-52 na letiště i s utrženým ocasem než se katapultovat

Tato událost ukazuje, jak tvrdě se ukrajinským ozbrojeným silám podařilo zorganizovat protiútok proti ruským vrtulníkům.

Rusové ztratili již šestý Ka-52, jak uvádí server Defense Express. Nelze však vyloučit, že řada dalších ruských Ka-52 mohla být ukrajinskými protiletadlovými prostředky vážně poškozena, avšak tyto nepřátelské letouny nebyly zahrnuty do hlášení o ztrátách.

Existuje přinejmenším jeden důvod, proč to předpokládat – na veřejnosti se objevilo video, na němž se ruský Ka-52 snaží dostat na letiště s téměř utrženým ocasem a zjevným poškozením přední části.

Ka-52 má velmi specifický systém pro záchranu posádky v kritických podmínkách. Vzhledem k jeho zvláštnostem se zdá, že v takových případech se piloti vrtulníků raději snaží „doletět“ na letiště i s vážným poškozením, než aby okamžitě zachraňovali životy.

Ačkoli kremelská propaganda tvrdila, že Ka-52 jsou vybaveny klasickými vystřelovacími sedačkami, ve skutečnosti používají „vystřelovací“ sedačky typu K-37-800M. Tyto sedačky se od „klasických“ liší sníženou hmotností pyrotechnického dílu, údajně kvůli snížení zatížení pilotů vrtulníků při katapultáži.

Proces katapultáže z Ka-52 vypadá ještě specifičtěji. Nejprve jsou pyrotechnikou odstřeleny všechny listy obou vrtulí, poté je shozen kryt kabiny a teprve ve třetím kroku se posádka skutečně katapultuje.

Zřejmě i pro ruské piloty vrtulníků vypadá toto „záchranné“ schéma příliš riskantně, a tak se raději spoléhají na konstrukční výhody Ka-52. Ruské a západní zdroje zdůrazňují, že právě koaxiální uspořádání rotorů a pancéřovaný trup jsou prvky, které Ka-52 poskytují lepší schopnost přežití než vrtulníkům „klasické“ konstrukce.

Zdá se, že právě proto se i v těch nejkritičtějších případech piloti vrtulníků létajících na ruských Aligátorech raději snaží „doletět“ na letiště, než aby si okamžitě zachránili život.

Zdroj: defence-ua.com, redakce