Su-34 je stíhací letoun s nejdelším doletem, který je v současnosti ve službě na celém světě, a jediná třída úderných stíhacích letounů s posádkou, která se sériově vyrábí již více než deset let, píší na webu Military Watch Magazine.
Poslední objednávka na nové stíhačky této třídy byla zadána v srpnu 2022, přičemž vylepšená nová varianta Su-34M se začala dodávat ruskému letectvu o měsíc dříve, v červenci. Stíhačky Su-34 jsou ceněny pro svůj velmi dlouhý dolet, srovnatelný s doletem některých strategických bombardérů, a impozantní systémy elektronického boje, které v kombinaci s relativně nízkým čelním radarovým průřezem ztěžují jejich zachycení dvěma osobami.
Nová varianta Su-34M je vybavena speciálním rozhraním pro tři různé typy senzorů, které maximalizují situační přehled. Patří mezi ně modul UKR-RT, který nese prostředky elektronického vyhledávání, kamerový modul UKR-OE a modul UKR-RL, který integruje radar se syntetickou aperturou. Nová varianta se údajně dočká také vylepšení svých bojových schopností ve vzduchu. Objevila se také možnost integrovat do stíhaček motory Saturn 30, které jsou v současné době vyvíjeny pro stíhačku nové generace Su-57. Ty by mohly způsobit revoluci v letových výkonech této třídy a dále zvýšit její dolet. Stíhačky Su-34 jsou v ruském letectvu nasazovány v mnohem větším počtu než jakákoli jiná třída taktických bojových letounů.
Ruské letectvo nyní obdrželo novou letku bitevníků Su-34. Tato třída je na ministerstvu obrany stále nejoblíbenějším typem pro nové akvizice, stejně jako tomu bylo od jejího uvedení do provozu v roce 2014.
Oficiální prohlášení z Moskvy z 16. listopadu upřesňuje nejnovější dodávku: „V Čkalovském novosibirském leteckém závodě Sjednocené letecké korporace byla vyrobena nová várka nových bojových letounů Su-34. Letouny prošly řadou pozemních a letových zkoušek a vykonaly let do místa svého působení.”
Odhaduje se, že na začátku roku bylo ve službě 125 letounů Su-34, přičemž nové letouny přibývají do flotily tempem přibližně 14 ročně a očekává se, že tomu tak bude minimálně do konce roku 2020. Jedním z klíčových důvodů, proč byla tato třída pořízena ve větším počtu než Su-30SM a Su-35S, což jsou rovněž těžké letouny s vysokými provozními náklady, je skutečnost, že Su-34 byly vyráběny výhradně pro domácí použití, zatímco u ostatních dvou tříd byla značná část výrobních kapacit vyčleněna na výrobu pro export.
Zdroj: militarywatchmagazine.com
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.