První transatlantický let na světě na 100% „zelené palivo“ se vznesl do oblak
Poprvé v historii letectví opustilo letištní plochu osobní letadlo poháněné pouze alternativními „zelenými“ palivy.
Letadlo Boeing 787, které v současné době letí z Londýna do New Yorku, nese 60 tun pohonných hmot vyrobených výhradně z odpadních tuků a vedlejších zemědělských produktů.
Let, který odletěl z londýnského letiště Heathrow, provozuje společnost Virgin Atlantic a jehož cílem je demonstrovat potenciál takzvaných udržitelných leteckých paliv (SAF) v souvislosti se snahou o dekarbonizaci leteckého průmyslu.
Letadlo nepřepravuje žádné komerční cestující ani náklad, ačkoli na jeho palubě jsou zakladatel Virgin Atlantic sir Richard Branson, výkonný ředitel letecké společnosti Shai Weiss a britský ministr dopravy Mark Harper.
SAF jsou považovány za odrazový můstek ke skutečně udržitelnému létání, přestože při jejich spalování dochází k uvolňování uhlíku do atmosféry, ačkoli se předpokládá, že jejich „celoživotní emise“ jsou přibližně o 70 % nižší než u běžných leteckých paliv.
Mnoho leteckých společností již používá směs běžného paliva a SAF, ačkoli vysoká cena SAF způsobuje, že v současné době tvoří pouze asi 0,1 % celosvětově používaného leteckého paliva.
Palivo SAF, které dodaly společnosti Air BP a Virent a které pohání let společnosti Virgin Atlantic, se skládá z 88 % z hydroprocesovaných esterů a mastných kyselin (HEFA) a z 12 % ze syntetického aromatického kerosinu (SAK), který se získává z odpadních produktů při výrobě kukuřice.
Letecký průmysl se v současnosti podílí na celosvětových emisích uhlíku 2 až 3 procenty a snaha o dosažení nulových čistých letů do roku 2050 je považována za klíčový cíl v boji proti změně klimatu. V rámci strategie k dosažení tohoto cíle plánuje britská vláda požadovat, aby všechny letecké společnosti do roku 2030 využívaly alespoň 10 % SAF.
Pro skutečnou dekarbonizaci leteckého průmyslu bude nutné překročit rámec SAF a vyvinout uhlíkově neutrální alternativy, jako jsou e-paliva, která se vyrábějí ze zachycených emisí uhlíku a vodíku. Tato paliva sice při spalování emitují uhlík, ale jeho množství se rovná množství, které bylo odstraněno z atmosféry během výrobního procesu, což znamená, že jejich celkový dopad je nulový.
Co si o tom myslíte vy? Podělte se s námi o svůj názor v komentářích!