Magnetická levitace na běžné železniční trati úspěšně otestována

Italská společnost úspěšně provedla první test magnetické levitace (Maglev) na stávající železniční trati.

Společnost IronLev se sídlem v severoitalském Trevisu představila v úterý na veletrhu LetExpo2024 v regionu Veneto videoukázku testu. Video ukazuje prototyp o hmotnosti jedné tuny, který dosahuje rychlosti 70 km/h na dvoukilometrovém úseku železnice ve vnitrozemí Benátek. Technologie maglev vytváří vzduchový polštář, který fyzicky odděluje vozidlo od trati, což vede ke snížení tření, hluku a vibrací.

Tento inovativní přístup má potenciál výrazně snížit náklady a spotřebu energie v dopravním průmyslu a řeší tak neustálé hledání efektivnějších systémů. Absence tření nejenže zvyšuje celkový výkon vozidla, ale také vede k podstatnému snížení spotřeby energie a nákladů na údržbu vozidla i infrastruktury.

Země jako Japonsko a Německo usilují o vybudování sítí maglev, problémy však spočívají ve vysokých nákladech a nekompatibilitě těchto systémů se stávající kolejovou infrastrukturou.

Massimo Bergamasco, ředitel Institutu mechanické inteligence na Scuola Superiore Sant’Anna v Pise, poznamenal, že test provedený společností IronLev je prvním a jediným případem použití magnetické levitace na stávající železniční trati bez nutnosti úprav nebo integrace dalších prvků.

Technologie Maglev tradičně vyžadují speciálně navrženou infrastrukturu pro generování magnetického pole, které interaguje s palubními prvky a usnadňuje zavěšení nákladu. Tato infrastruktura se obvykle skládá z cívek vyrobených z vodivého materiálu, což je spojeno s vysokými náklady ve srovnání s tradičními železničními tratěmi.

Adriano Girotto, předseda představenstva společnosti IronLev, vysvětlil, že jejich vozidlo může levitovat na stávající dráze. Zdůraznil, že tato technologie je uživatelsky přívětivá.

Budoucí plány společnosti IronLev zahrnují vývoj dalšího motorového vozidla během několika let, aby bylo možné otestovat vozidlo schopné přepravovat náklad o hmotnosti až 20 tun při rychlosti až 200 km/h. Současně již společnost začala zavádět svou technologii do praktických aplikací, kde ji využívá pro pohyb těžkých oken, výtahů a přepravu břemen v průmyslovém prostředí.

Zdroj: Wikipedia, Technology, redakce