Indie schválila návrh vlastního stíhacího letounu páté generace: Bez Ruska s jeho Su-57 a Su-75 Checkmate

Indie schválila projekt vývoje stíhacího letounu páté generace v rámci programu Advanced Medium Combat Aircraft (HAL AMCA).

Podle plánu má prototypy letounu vyrobit hlavní výrobce letadel v zemi, společnost Hindustan Aeronautics, na základě prací, které probíhají od roku 2008 pod záštitou Organizace pro obranný výzkum a vývoj (DRDO).

Časový rámec těchto prací je poměrně napjatý, protože prvních pět prototypů má být dokončeno na přelomu let 2028-2029. Aby bylo možné dosáhnout tak krátkého časového rámce, začne společnost Industan Aeronautics v příštích šesti měsících s dodavateli připravovat výrobní linku a celý řetězec montáže letounů.

Současně je schválení vlastního návrhu letounu AMCA ze strany Indie poměrně zajímavým rozhodnutím, které dokládá pokračující odklon Dillí od Moskvy v otázkách zbrojení. Faktem je, že Kreml se opakovaně pokoušel prodat Indii svůj vlastní vývoj, který nazývá letounem páté generace.

Zejména v roce 2010 začala konstrukční kancelář Suchoj oficiálně spolupracovat s indickou společností Industan Aeronautics na společné verzi Su-57, tehdejšího PAK FA. Indie v roce 2018 od projektu odstoupila s odůvodněním, že ruský letoun nesplňuje požadavky páté generace z hlediska stealth, radarových schopností, dalších senzorů a palubního vybavení obecně.

V roce 2021 Ruská federace předvedla svůj nový vývoj Su-75 Checkmate, který byl rovněž zaměřen na trhy v Africe a Asii, včetně Indie. V listopadu 2023 však Rusko přiznalo, že o Checkmate nemá vůbec nikdo zájem. A konečné rozhodnutí Nového Dillí jen dokazuje, že i hlavní odběratel Kremlu, a Indie má sovětské zbraně na háku už od 60. let, odmítá spolupracovat.

Pro Indii je však projekt stíhačky páté generace AMCA stále více než ambiciózní. Zejména s ohledem na to, že vlastní indický stíhací letoun čtvrté generace Tejas se rodil poměrně těžce: práce na náhradě MiGu-21 začaly v roce 1983, projekt letounu vznikl v roce 1990, první let se uskutečnil v roce 2001 a uvedení do provozu v roce 2015, přičemž plný provoz o čtyři roky později.

Celkem se Indii dosud podařilo postavit asi padesát Tejasů. Během vývoje však letoun zastaral, a tak v současnosti probíhá rozsáhlá modernizace Tejas Mk2.

Zároveň platí, že silné vlastní zkušenosti a škola nejsou vždy nezbytným předpokladem pro vytvoření moderního letadla. Například v Turecku již KAAN uskutečnil svůj první let, ačkoli Turkish Aerospace Industries disponuje pouze cvičnými rotorovými letouny TAI Hürkuş a TAI Hürjet, který se poprvé vznesl do vzduchu v dubnu 2023. Do toho samozřejmě není započítána lokalizace výroby letounů F-16 a účast na projektu F-35.

Zdroj: Janes, DefenseNews, redakce