Zatímco se k uživatelům letadlových lodí přidávají další země, ruská loď Admiral Kuzněcov je stále v loděnici.
Moskva oznámila své přání postavit nástupce, který by byl podobně koncipován jako americké lodě. Nová letadlová loď však nemá být postavena od nuly, ale na základě projektu z éry SSSR. Počet uživatelů letadlových lodí roste. V Asii staví letadlové lodě Čína a Indie a Japonsko přestavuje velké vrtulníkové lodě na lehké letadlové lodě.
Na druhé straně zeměkoule uvažuje Velká Británie o přestavbě svých letadlových lodí typu STOVL Queen Elizabeth na plavidla vybavená katapulty a aerodynamickými křídly. Podobná řešení se nacházejí na francouzské lodi Charles de Gaulle s jaderným pohonem nebo na 11 amerických lodích tohoto typu.
Ruské námořnictvo je přitom jen stínem flotily bývalého SSSR, který ještě v 80. letech usiloval o to, aby se stal oceánskou velmocí. Ačkoli formálně ruská flotila provozuje jedinou letadlovou loď, Admiral Kuzněcov již léta stojí v opravárenském dvoře pohlcená postupnými požáry. Případné dokončení generální opravy na tom mnoho nezmění, protože se jedná o zastaralé plavidlo s omezenými schopnostmi.
Problémy ruského námořnictva
Po zprávách v médiích o dalších lodích vstupujících do služby by člověk mohl nabýt dojmu, že ruské námořnictvo zažívá boom a je neustále zásobováno novými plavidly.
Nic nemůže být vzdálenější pravdě: v rozporu s propagandistickými zprávami postupně ztrácí svůj potenciál a nových lodí, které by nahradily vyřazené, zastaralé jednotky pamatující sovětskou éru, je příliš málo. Nové lodě pouze umožňují udržení schopností. Na tomto pozadí se plán Kremlu zahájit stavbu nové letadlové lodi jeví jako kuriózní, ale zároveň odtržený od reality.
Nová ruská letadlová loď by byla postavena jako velké plavidlo s jaderným pohonem typu CATOBAR. Má být jasnou odpovědí Moskvy na západní řešení, proto plavidlo koncepčně odkazuje na americké lodě. Rusové nechtějí začínat práce od nuly – mají být urychleny využitím projektu vyvinutého již v 80. letech pro sovětské námořnictvo.
Projekt 1143.7 letadlová loď
Stavba lodi byla zahájena v roce 1988. V roce 1991 ji přerušil rozpad Sovětského svazu a o rok později bylo ze 40 % dokončené plavidlo rozřezáno do šrotu.
Podle různých variant mohla mít letadlová loď Uljanovsk výtlak 75-85 000 tun a délku trupu 321 metrů. Její leteckou skupinu mělo tvořit 68 letadel a vrtulníků, včetně 44 letounů Su-33 nebo MiG-29K, 16 vrtulníků pro protiponorkový boj a letounů včasné výstrahy (AWACS) Jak-44.
Důležitým prvkem této jednotky měly být katapulty, které umožňovaly vzlet plně naložených letadel, včetně prototypu (který nebyl zařazen do služby) letounu včasné výstrahy Jak-44. Manipulaci s velkými letadly měly zajišťovat tři výtahy, každý o nosnosti 50 tun.
Projekty ruských letadlových lodí
Stojí za zmínku, že návrat ke starému designu není jedinou ruskou myšlenkou.Před létem byly při různých příležitostech představeny koncepty dalších letadlových lodí. Pravděpodobně nejfantastičtější byl koncept velkého trimaránu Koktebel, předvedený na veletrhu Armáda-2022.
Odborníci tehdy poukazovali na naprosto absurdní detaily, které naznačovaly, že maketa byla postavena spíše proto, aby vypadala hezky a působivě, než aby odrážela podobu možné budoucí lodi.
Naproti tomu letadlová loď Waran se zdá být mnohem méně odtržená od reality. Plavidlo, jehož plány byly představeny v roce 2021, má mít výtlak kolem 45 000 tun a navzdory tomu, že má pouze jednu nástavbu, poněkud připomíná větší britské letadlové lodě typu Queen Elizabeth.
Projekt byl vyvinut pro operace v Arktidě, kde by Varan podporoval ruské úsilí o kontrolu ložisek přírodních zdrojů a severních plavebních tras.
Velké ambice, skromné možnosti
Jak reálné jsou ruské plány na stavbu nové výkonné lodi? Když oddělíme propagandistické sdělení Kremlu od faktů, snadno najdeme referenční bod. Jsou jím největší ruské válečné lodě ve výstavbě, výsadkové lodě projektu 23900, které Rusko začalo stavět, když bylo jasné, že v důsledku mezinárodního tlaku nedostane plavidla typu Mistral objednaná u Francie.
Lodě o výtlaku kolem 25 000 tun (v dalších oznámeních se jejich výtlak zvyšuje na 30 000 nebo dokonce 35 000 tun) a délce trupu 220 metrů měly původně vstoupit do služby v roce 2027. Dokončení bylo odloženo na rok 2028, ale pravděpodobnost, že nový harmonogram zůstane v platnosti, se nyní zdá být malá.
Zdroj: WP Tech, Wikipedia, redakce
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.
Je to nesmysl z mnoha pohledů. Je pravda, že letadlová loď je dnes jakousi známkou vyspělosti námořnictva příslušného státu.
Jenže Rusko? Letadlové lodě se v Sovětském svazu stavěly na Ukrajině. A jen pro přirovnání – představte si tři fotbalová hřiště bezprostředně za sebou. To je totiž přibližný rozměr těžké letadlové lodě. Postavit pro takové monstrum dok, je obrovské dílo (ani v USA jich není mnoho), k tomu strojírny, slévárny, … . Prostě obrovské stavby i náklady. Navíc jedna letadlová loď toho mnoho neřeší (ve Francii vědí své) – pro trvalou akceschopnost jsou potřebné alespoň dvě. Pokud Rusko opravdu „letadlovky“ chce, mělo by jít spíše cestou dvou až tří lehkých, než jedné těžké. To by bylo také drahé, ale postupně realizovatelné. Anebo jen opravdu kompletně zrekonstruovat Kuzněcova a ukazovat ho. Tedy pokud jsou toho schopni.
Vůbec nemá smysl řešit co tvrdí russko. Jsou to všechno pohádky a propaganda. Nemají ani peníze ani kapacity ani technologie na dokončení mnohem menších projektů, natož na letadlovou loď. Ani tu současnou navíc nestavělo russko ale Ukrajina ve svých loděnicích.