Revoluční válečné lodě, které navždy změnily válčení námořnictva

Když jsme vstoupili do éry válečných lodí, království a později i národní státy budovaly velkolepá a silná námořnictva na obranu území, boj s protivníky a dobývání cizích zemí.

První válečné lodě, vyzbrojené děly a poháněné větrem, se plavili kolem světa, sbírali bohatství a zvyšovali moc svých domovských zemí, včetně Anglie a Španělska. Větrný pohon ustoupil páře, která nakonec ustoupila ropě, než se do strojoven moderních válečných lodí dostala jaderná energie.

Technický pokrok v průběhu námořní historie opakovaně měnil základy stavby lodí. Mezi mnoha příklady válečných lodí, které vyvolaly revoluci v námořní technice po celém světě, je těchto 10, které navždy změnily válčení na volném moři.

HMS Dreadnought

Když Británie v roce 1906 spustila na vodu bitevní loď HMS Dreadnought, byla oslavována pro svůj revoluční design. Od svých kolegů se lišila především množstvím rozměrných děl na palubě, včetně celkem 10 dvanáctipalcových děl BL Mark X doplněných dalšími 27 děly a pěti torpédomety.

HMS Dreadnought se stala tak významnou, že se z Dreadnoughtu stala třída a lodě tohoto období se později klasifikovaly buď jako před, nebo po Dreadnoughtu.

USS Constitution

Loď USS Constitution byla postavena jako součást objednávky první flotily lodí amerického námořnictva v roce 1794 a na vodu byla spuštěna v roce 1797. Byla jednou ze šesti postavených lodí a jednou z prvních dokončených.

Tyto fregaty kombinovaly některé z nejlepších nápadů francouzské a britské lodní konstrukce, aby vytvořily plavidla, která by byla větší, těžší a lépe vyzbrojená než ostatní lodě své doby. Velké válečné lodě se na území mladé země nikdy nestavěly, a proto se jednalo o odvážný, ale nezbytný projekt, který nařídil její první prezident George Washington.

HMS Argus

V letech 1910-1911 se americkému průkopníkovi létání Eugenu Elymu podařil první úspěšný vzlet a přistání letadla na námořní lodi a z ní. V roce 1911 však zemřel a jeho práce skončila.

Od dob Elyho pokusů až do začátku první světové války se britská armáda snažila vytvořit funkční řešení, jak využít mobilní platformu pro letecké eskadry, zejména pro boj s německými Zeppeliny po zahájení války.

První snahy zahrnovaly částečně přestavěné bitevní křižníky, které sloužily jako základny pro hydroplány, ale ty byly často vhodné pouze pro vypuštění letadel, která pak musela přistát na pevnině nebo se vyklopit nad vodou. V roce 1918 však Královské námořnictvo objednalo a uvedlo do služby HMS Argus.

La Gloire

Přestože britské královské námořnictvo bylo po staletí dominantní silou na mořích, Francie disponovala vlastními velmi schopnými námořními silami, které zajišťovaly francouzskou moc a nadvládu na celé západní polokouli.

Kromě toho byla Francie také na špičce námořní technologie a stavěla lodě nejvyšší kvality. V roce 1859 to byla Francie, která jako první úspěšně spustila na vodu válečnou loď vyztuženou železným pancéřováním. Tato nová loď, pojmenovaná La Gloire, byla první zaoceánskou železnou plovoucí lodí.

The Mary Rose

Když se podíváme daleko do historie námořních národů a námořních bitev, mnozí považují za první válečnou loď jednu loď postavenou za vlády Jindřicha VIII. – karak jménem Mary Rose. Před vynálezem děla a kanónu se k dopravě vojáků na pevninu používaly lodě, které byly podporovány lučištníky a částečně i katapulty.

I když docházelo k přímým námořním konfliktům, jejich možnosti byly omezené. S tím, jak se lodě stále více zvětšovaly a vstupovaly do éry objevování, kdy bylo možné překonávat obrovské vzdálenosti s podporou palných zbraní, se povaha válečných akcí změnila.

Král Jindřich do své smrti zvětšil počet svých lodí z pěti na 58 a během jedné generace se z Anglie stala námořní velmoc. Jedna z těchto lodí, Mary Rose, byla postavena jako jedna ze dvou lodí, které měly flotilu doplnit, a stala se oblíbenou lodí krále Jindřicha i jednou z nejsilnějších lodí své doby. Díky nejmodernější konstrukci byla loď schopna nést těžká děla, a to až osm kusů. Aby se však tato nová velká děla vešla, měla na obou bocích lodi dělové přístavy, což byl na svou dobu nový prvek.

USS Zumwalt

Nejnovější torpédoborec amerického námořnictva, USS Zumwalt, vstoupil poprvé do služby v roce 2016 poté, co byl postaven v letech 2008 až 2013. Jako torpédoborec s řízenými střelami je jeho primárním účelem poskytovat protileteckou podporu flotile. Je technologicky nejvyspělejší a jednou z nejvýkonnějších lodí na světě.

CSS Virginia

Během občanské války se většina námořních střetů odehrávala na splavných vodních cestách a v pobřežních vodách. Unie krátce po vyhlášení války zavedla blokádu jižanských přístavů a za tímto účelem vydala rozkazy většině loďstva. Konfederantům se podařilo vyzvednout loď potopenou Unií, když při ústupu před postupujícími povstaleckými silami zničila co nejvíce námořní loděnici v Norfolku. Potopenou lodí byla USS Merrimack, z níž se nakonec stala CSS Virginia.

USS Monitor

Nová konstrukce lodi Unie vyplouvá do bitvy s železným plátem Konfederace CSS Virginia v bitvě u Hampton Roads v roce 1862, jedné z nejslavnějších námořních bitev občanské války.

Toto nové plavidlo se stalo lodí USS Monitor. Od počátku byla konstruována jako loď poháněná parou bez jakéhokoli vybavení plachtami. Toto železné opláštění se nacházelo od zádi až po příď a zcela uzavíralo posádku uvnitř. Tvar trupu spolu s extrémní hmotností způsobily, že loď seděla velmi nízko nad hladinou a nad vodní hladinou zůstávalo jen několik metrů, což z ní činilo obtížný cíl pro tehdejší drtivé zbraně.

USS Enterprise

Po osmé v historii USA byla v roce 1961 pokřtěna loď USS Enterprise, když USA poprvé spustily na vodu loď námořnictva, která potřebovala doplnit palivo jen jednou za 10 let. Namísto tankování uhlí nebo nafty jezdila tato jako první letadlová loď s jaderným pohonem americké flotily na uran. Při svém prvním nasazení byla vyslána na Kubu, aby během kubánské krize zavedla embargo na lodní dopravu, a poté sloužila až do vyřazení z provozu v roce 2017.

Karteria

Praktický parní pohon byl poprvé vyvinut v roce 1700 a po roce 1800 byl poprvé upraven pro lodě. První parní stroje na lodích byly primitivní, neefektivní a málo výkonné, ale znamenaly obrovský pokrok v cestování po moři.

Lodě zpočátku používaly parní stroje pouze jako alternativní pohon, přičemž plachty byly i nadále hlavním pohonem. Výrobu parních strojů a parníků ovládala po mnoho let Anglie, což vedlo Řecko k tomu, že si pro své námořnictvo objednalo válečnou loď, která byla dokončena v roce 1826 a která se měla jmenovat Karteria.

Zdroj: We Are The Mighty, Slash Gear, redakce