Válka na Ukrajině ukázala, jak nebezpečné jsou pro vrtulníky lehké protiletadlové raketomety (MANPADS). Většina z nich se na cíl navádí díky infračerveným senzorům. Turecká společnost Aselsen našla způsob, jak takové naváděcí systémy zmást.
Aselsan YILDIRIM-100 je nový a jedinečný systém. Ačkoli byl předveden na veletrhu MSPO 2023, dosud nebyl nasazen. V současné době probíhají závěrečné zkoušky, a pokud se podaří dodržet harmonogram, bude testování dokončeno v roce 2024. Podle Vojenského výzkumného a analytického týmu se pak Turecko zařadí mezi pouhé tři země na světě (USA, Rusko a Izrael), které vyrobily stejně pokročilý sebeobranný systém pro vrtulníky.
Sebeobranný systém YILDIRIM-100 byl vyvinut především pro ochranu vrtulníků vyráběných společností Turkish Aerospace Industries. Jak ujišťuje výrobce, použití dvou zařízení tohoto typu umožňuje obranu vrtulníku v rozsahu 360 stupňů. Jak toto řešení funguje?
Obrana proti MANPADS
Starší obrana vrtulníku, která se používá již řadu let, se skládá ze systému, který detekuje odpálení protiletadlové střely a odpalovače světlic. Ty po odhození hoří při vysoké teplotě a vytvářejí na obloze objekt teplejší než vrtulník, na který by se měly zaměřit střely naváděné tepelným senzorem.
Ne všechny střely s infračerveným senzorem lze tímto způsobem oklamat. To, co fungovalo u starších střel, se může ukázat jako neúčinné při konfrontaci s novějšími MANPADS, které mají, jako například polský Piorun, pokročilý systém sledování cíle, který je obtížnější oklamat.
Způsob, jak se vypořádat se střelami s IR senzory
Odpovědí na tuto výzvu jsou systémy zvané DIRCM (Directed Infrared Countermeasure System), mezi něž patří i Aselsan YILDIRIM-100. Po detekci přilétající střely, za kterou jsou mimo jiné zodpovědné optické senzory, na ni YILDIRIM-100 namíří přesný laserový paprsek. Jeho úkolem je „oslepit“ infračervený senzor v bojové hlavici přilétající rakety a zabránit dalšímu navedení na cíl.
Turecký systém by měl být nejen malý a lehký, ale také by měl mít nízkou spotřebu energie. To je důležité mimo jiné po zkušenostech z Ukrajiny, kde je podle některých odborníků neúčinnost ruských systémů DIRCM, které se používají mimo jiné na vrtulnících Ka-52, způsobena právě jejich vysokou energetickou náročností, v jejímž důsledku často nefungují správně.
Zdroj: Turdef, Shephard, redakce
Přihlaste se, komentujte články a ukládejte si ty nejzajímavější k pozdějšímu přečtení.
Přihlásit se přes náš web
Ještě nemáte účet? Staňte se členem.
Až to uvidíme v reálu, tak se ukáže, zda animace nelhala. Zatím je to jen kreslený film a v tom je možné opravdu vše.